大宗类商品澳洲至中国发运量也有所增加；目前看来10月18日集运指数期货跌势进一步放大， EC2404、EC2406、EC2410均收跌停，这也是合约EC2404自挂牌此后首度收跌停板。盘中交投心理活泼，持仓量打破10万手，个中主力合约2404增仓11717手；单边成交手数升至44.43万手。

　　本周EC盘面涨势难认为继的要紧起因正在于弱实际真实定性和强预期的不确定性。上周的涨势要紧受到根基面的主动运力需要收紧和短期预期面的船公司宣涨的胀动，现货运价因为邦庆假期起因暂停发布，所以贸易逻辑更方向预期端。然而节后跟着一系列偏弱的现货运价发布，同时市集寻常咨询此轮涨价或许难以落地，指挥市集特别方向贸易疲弱的现货市集。现货数据方面，上周四发外的德鲁里集装箱运价指数欧线美金/FEU，上海航运贸易所于上周五发外的SCFI欧线美金/TEU，同日发外的波罗的海货运指数FBX欧线美金/FEU，但该涨幅更众是对前一周10%降幅的修复。本周一发外的上海出口集装箱结算运价欧线的阶段新高点后依然络续第九周环比下行，累计降幅45.9%。

　　市集根基面并无昭着改进，宏观数据接续走弱，IMF最新经济呈文预测荷兰、德邦、奥地利等几个欧洲邦度的经济增加将靠拢阻塞，所以欧洲商品进口需求难睹希望。同时运力趋于宽松，9月新交付2艘17000TEU+超巴拿马型集装箱船，年内依然累计交付22艘，合计运力约53万TEU，大于过去两年交付量的总和（49.7万）。

　　短期市集贸易的点正在于弱实际和偏强预期真实定性博弈。从目前到10月底现货运价的疲弱是较量确定的，但同时预期端会有更众的改变，市集合心的主题正在于船公司采用什么技术去撑持此轮涨价。因为缺乏库存行动缓冲，船公司的涨价大意率撑持现货价钱上涨，市集片面报价目前依然展现出11月份船公司的涨价，上海—汉堡港大批报价正在800-1000美金/TEU区间。然而参考之前7月底的回调趋向，假使缺乏货量的撑持，同时船公司并未选取更激进的技术去缩短运力，运价如故或许会再次深跌腰斩至400-500美金/TEU内。

　　然而正在这一段时刻内贸易主线正在预期和实际之间的来回切换或许会导致众空两边崭露较量激烈的博弈，盘面估计露出宽幅振动。发起投资者慎重参加市集贸易，并做好相应的危机节制举措。

　　昨日BDI环比上行，单日+1.39%至1972点，好望角型散货船运费指数为其供给要紧的上涨动能，录得3418点（单日+2.74%），巴拿马型散货船运指BPI录得1553点（单日-0.89%），超灵便型散货船运指BSI录得1269点（单日+0.08%），对综指涨跌的功绩度构造根基延续了上周体例。铁矿石方面，昨日运费广泛上涨，即期主干航路（巴西图巴朗-青岛）航路（西澳-青岛）航路%。外矿发运端据钢联最新数据，10月13日当周，澳巴发运量环比增进189.5万吨至2561.3万吨，同期偏高水准，个中巴西发运量环比增幅昭着，澳洲至中邦发运量也有所增进；目前看来，周初商业坚持稳固，要紧是发运节拍的紧凑连续赐与运价接续撑持。全体上看，现时干散货运市集的全体运价仍处于年内相对高位的振动阶段。