大宗商品价目表评估假设中东港区工程在尚未达到稳定运营的状态下参与分配的情况与历史情况相符盐 田 港：深圳市盐田港股份有限公司闭于深圳证券来往所《闭于深圳市盐田港股份有限公司发行股份进货资产并召募配套资金申请的审核问询函》之回答（修订稿）

　　证券代码：000088 证券简称：盐田港 上市位置：深圳证券来往所 深圳市盐田港股份有限公司 闭于深圳证券来往所 《闭于深圳市盐田港股

　　《闭于深圳市盐田港股份有限公司发行股份进货资产并召募配套资金申请的审核问询函》之回答（修订稿）

　　深圳市盐田港股份有限公司（以下简称“公司”）于2023年6月5日收到深圳证券来往所上市审核核心下发的《闭于深圳市盐田港股份有限公司发行股份进货资产并召募配套资金申请的审核问询函》（审核函[2023]130008号，以下简称“审核函”）。公司及闭联中介机构对审核函相闭题目举行了当真核查与落实，遵守审核函的央求对所涉及的事项举行了题目回答，并对《深圳市盐田港股份有限公司发行股份及支出现金进货资产并召募配套资金暨相闭来往陈诉书（草案）（修订稿）》（以下简称“《重组陈诉书》”）举行了填补和修订，现就闭联事项回答如下，请予审核。

　　如无稀奇解释，本回答所述的简称或名词的释义与《重组陈诉书》中“释义”所界说的简称或名词的释义具有肖似的涵义。

　　题目一、申请文献显示：（1）本次来往标的深圳市盐港口岸运营有限公司（以下简称口岸运营公司）利润来历厉重为持有盐田三期邦际集装箱船埠有限公司（以下简称盐田三期）35%股权造成的投资收益；盐田三期与深圳盐田西港区船埠有限公司（以下简称西港区船埠）、盐田邦际集装箱船埠有限公司（以下简称盐田邦际）、盐田港东区邦际集装箱船埠有限公司（以下简称东区公司）商定由盐田邦际担负统曾经营办理盐田港区，各方依据兼顾筹备合同商定的比例分派年总含糊量，并据此筹算闭联运营进出,分派比例的筹算按照基于各方进入兼顾筹备的泊位数目、堆局面积等目标商议确定；（2）陈诉期内，盐田三期闭联生意收入、生意本钱、出卖用度、办理用度、研发用度、其他收益、生意外进出等系依据兼顾筹备合同商定的比例筹算分派得来；（3）本次来往评估预测期为2023年至2030年，预测期确凿定基于东区公司船埠的投产处境，东区公司船埠估计于2025年出手一连投产，正在兼顾筹备形式下参加全部港区含糊量及闭联运营进出分派，导致盐田三期等港区其他运营方的分派比例有所消重，直至2030年到达巩固筹备状况后分派比例不再转折，是以本次来往事迹应允期中2025年预测含糊量、生意收入有所消重；（4）税务结构确认的分派比例同盐田三期与盐田邦际、西港区船埠公司的分派基准存正在差别。

　　请上市公司填补披露：（1）盐田港区各方依据兼顾筹备合同商定比例分派年总含糊量的整体条件商定，涉及参数目标的合理性和客观性，陈诉期内盐田三期营业收入、本钱用度、其他收益、生意外进出等科主意筹算按照、筹算进程以及财政报外数据的凿凿性；（2）兼顾筹备合同中商定比例调节的触发条目及需奉行的闭联步骤，如无新修船埠的处境下，商定比例是否或许爆发调节，如是，请真切商定比例调节的整体情景及不怜悯形下需奉行的步骤，并联合盐田港区汗青筹备时候分派比例的调节处境、预测期内商定比例爆发调节的或许性等，填补披露是否存正在通过主观调度商定比例调度盐田三期预测期经生意绩的危急；（3）联合预测期盐田港区产能扩修领域及发展、估计港区整个集装箱含糊量及整体分派比例数据，填补披露预测期内盐田三期集装箱含糊量的测算按照，并联合港区其他船埠参加分派时所到达的投产筹备状况，填补披露东区公司船埠正在尚未到达巩固运营的状况下参加分派是否与汗青处境相符，是否存正在提前参加分派的情景，是否损害盐田三期及上市公司长处，并量化了解东区公司船埠参加分派岁月转折对本次来往应允事迹及评估作价的影响；（4）税务结构确认的分派比例与盐田三期和盐田邦际、西港区船埠公司确定的分派基准存正在差别的整体处境，造成差别的源由及合理性。

　　请独立财政照顾、管帐师和评估师核查并宣布真切成睹。请管帐师填补解释对盐田三期财政数据凿凿性的核查步骤及其有用性。

　　一、盐田港区各方依据兼顾筹备合同商定比例分派年总含糊量的整体条件商定，涉及参数目标的合理性和客观性，陈诉期内盐田三期营业收入、本钱用度、其他收益、生意外进出等科主意筹算按照、筹算进程以及财政报外数据的凿凿性

　　兼顾筹备合同商定盐田港区年总含糊量按照各船埠工程的通过本事占盐田港区一齐船埠总通过本事的比例举行分派，分派的厉重规矩如下：

　　（1）正在盐田港区现有各船埠一齐进入巩固期后，盐田港区兼顾筹备分派比例到达固定比例，且该分派比例正在后续无新修船埠纳入兼顾筹备时仍旧巩固。

　　新修船埠工程局部投产前的时候（简称“设备期”） 处于设备期的船埠工程尚未给盐田港区带来新增产能，不参加兼顾筹备分派

　　新修船埠工程从局部投产至一齐投产前的时候（简称“投产期”） 依据当年本质投产处境（如当年本质投产的泊位数目、堆局面积等）对通过本事举行相应调节 调节后的通过本事占盐田港区一齐船埠总通过本事的比例

　　新修船埠工程从一齐投产至全部达产前的时候（简称“爬坡期”） 新修船埠工程正在爬坡期和巩固期的通过本事由盐田港区各方股东源委议和正在兼顾筹备合同中真切商定 兼顾筹备合同商定的通过本事占盐田港区一齐船埠总通过本事的比例

　　《深圳港盐田港区集装箱船埠兼顾筹备合同填补和议（二）》第 3.05款：2012年及此后假如南端头886米岸线未得到政府接受正式进入操纵，一二期工程、三期工程与扩修工程将按1:1:1.53851的比例分派岁终总含糊量。

　　《深圳港盐田港区集装箱船埠兼顾筹备合同填补和议（二）》第 2.10款：两边应允，扩修工程一齐泊位投产后，假如南端头886米岸线得到政府接受正式进入操纵，则从南端头泊位投产后的第一年的1月1日起计，分派给扩修工程的岁终总含糊量比例正在按第3.05款确定的扩修工程应分得的比例的根本上增众0.13，直至一二期工程、三期工程与扩修工程岁终总含糊量分派比例到达1:1:1.672。

　　《深圳港盐田港区集装箱船埠兼顾筹备合同填补和议（三）》第 2.17款：三方应允，若从西港区二期工程三个泊位一齐投产后的第一年的1月1日起计，

　　1此时一二期工程、三期工程与扩修工程（不含南端头泊位）的通过本事分手为291.2万标箱/年、291.2 万标箱/年和448万标箱/年，通过本事之比即为1:1:1.5385。

　　2 此时一二期工程、三期工程与扩修工程（含南端头泊位）的通过本事分手为291.2万标箱/年、291.2万标箱/年和486.3万标箱/年，通过本事之比即为1:1:1.67。

　　满两个整日积年后，若第2.10款的条目完成，则西港区工程、一二期工程、三期工程及扩修工程将按0.776:1:1:1.673的比例分派岁终总含糊量。

　　《深圳港盐田港区集装箱船埠兼顾筹备合同填补和议（四）》第 2.23款：四方应允，从东港区工程三个泊位一齐进入营运后的第三个满终年（指当年1月1日至12月31日），分派给东港区工程的岁终含糊量与分派给中港区一二期工程、三期工程、扩修工程、西港区一期和二期工程的岁终含糊量之比为1.242:1:1:1.67:0.7764。

　　《深圳港盐田港区集装箱船埠兼顾筹备合同填补和议（四）》第3.15款：四方应允，为避免疑虑起睹，按兼顾筹备合同分派给东港区工程、西港区一期和二期工程、中港区一二期工程、三期工程、扩修工程的岁终含糊量为最终分派的数目。最终分派的数目并不受盐田港区各功课区和各期工程估计的或筹算的或本质运营的年通过本事（年含糊量）的局限。

　　正在盐田港区各船埠一齐进入巩固期后，盐田港区兼顾筹备分派比例即为各船埠的巩固期通过本事占比，兼顾筹备合同商定的盐田港区各船埠巩固期通过本事及兼顾筹备分派比例处境如下：

　　公司名称 船埠工程 泊位数目 合同商定巩固期通过本事 巩固期兼顾筹备分派比例

　　此时西港区工程、一二期工程、三期工程及扩修工程的通过本事分手为226万标箱/年、291.2万标箱/年、291.2万标箱/年和486.3万标箱/年，通过本事之比即为0.776:1:1:1.67，盐田三期、盐田邦际、西港区船埠公司的分派比例分手为60.06%、22.49%和17.45%。

　　此时东港区工程、一二期工程、三期工程、扩修工程及西港区工程的通过本事分手为361.67万标箱/年、291.2万标箱/年、291.2万标箱/年、486.3万标箱/年和 226万标箱/年，通过本事之比即为1.242:1:1:1.67:0.776，盐田三期、盐田邦际、西港区船埠公司、盐田港东区公司的分派比例分手为46.94%、17.58%、13.64%和21.84%。

　　公司名称 船埠工程 泊位数目 合同商定巩固期通过本事 巩固期兼顾筹备分派比例

　　盐田港区各船埠工程正在巩固期的通过本事以《闭于发展沿海口岸船埠通过本事核查职业的报告》（厅水字﹝2004﹞211号）和《海港集装箱船埠计划模范》（JTS165-4-2011)等文献中闭于集装箱船埠通过本事的测算手法测算的通过本事为参考，由盐田港区各方股东源委议和确定。

　　2004年6月，交通属员发《闭于发展沿海口岸船埠通过本事核查职业的报告》（厅水字﹝2004﹞211号）。盐田港区各正大在2005年11月订立《深圳港盐田港区集装箱船埠兼顾筹备合同填补和议（二）》、2007年11月订立《深圳港盐田港区集装箱船埠兼顾筹备合同填补和议（三）》时采用《闭于发展沿海口岸船埠通过本事核查职业的报告》（厅水字﹝2004﹞211号）闭于集装箱船埠通过本事的测算手法对中港区一二期工程、三期工程、扩修工程、西港区一期和二期工程的通过本事举行测算。

　　2011年，交通部发外行业法式《海港集装箱船埠计划模范》（JTS165-4-2011)，该行业法式自2011年5月起推广。2013年，交通部发外新行业法式《海港总体计划模范》（JTS165-2013），《海港总体计划模范》（JTS165-2013）自2014年5月起推广，原行业法式《海港集装箱船埠计划模范》（JTS165-4-2011）同时废止。因为新行业法式《海港总体计划模范》（JTS165-2013）不再规章集装箱船埠通过本事测算手法，故盐田港区各正大在2021年6月订立《深圳港盐田港区集装箱船埠兼顾筹备合同填补和议（四）》时仍沿用《海港集装箱船埠计划模范》（JTS165-4-2011）闭于集装箱船埠通过本事的测算手法对东港区工程的通过本事举行测算。

　　A、《闭于发展沿海口岸船埠通过本事核查职业的报告》（厅水字﹝2004﹞211号）

　　《闭于发展沿海口岸船埠通过本事核查职业的报告》（厅水字﹝2004﹞211号）闭于海港集装箱船埠通过本事的测算手法如下：

　　集装箱船埠通过本事应按船埠领域种别分段测算。连气儿陈设的划一级众泊位船埠应整个测算，船埠岸线呈折线陈设时，应从船埠前沿线拐点分段测算。集装箱船埠通过本事应为各段船埠测算通过本事之和。集装箱船埠通过本事测算基准值按下外取值。

　　注：百米船埠通过本事基准值指100米集装箱船埠年集装箱通过本事，单岸吊装卸量基准值指1台集装箱岸吊年集装箱装卸本事。

　　集装箱船埠通过本事测算应依据船埠前沿水深选择对应的通过本事基准值。当船埠前沿水深小于9米时，通过本事基准值按9米取值;当船埠前沿水深为9-16米六个层次之间的数值时，通过本事基准值按内插法筹算取值；当船埠前沿水深大于16米时，通过本事基准值按16米取值。

　　第一，当集装箱泊位堆场容量和岸吊数目均大于或等于海港集装箱船埠通过本事测算基准值外规章的基准值时，集装箱船埠通过本事按下列公式举行测算：

　　K1——自然条目影响系数，当船埠年营运天数≥340天时，K1=1；当船埠年营运天数＜340天时，K1=船埠年营运天数/340；

　　K3——口岸领域影响系数，当船埠靠泊吨级＜3万吨时，K3取1；当船埠靠泊吨级≥3万吨时，K3按下外取值；

　　注：内贸集装箱比例越过50%的集装箱船埠，K3再乘以0.90的折减系数。

　　第二，当岸吊数目小于海港集装箱船埠通过本事测算基准值外规章的基准值且集装箱泊位堆场容量大于或等于海港集装箱船埠通过本事测算基准值外规章的基准值时，集装箱船埠通过本事按下列公式举行测算：

　　《海港集装箱船埠计划模范》（JTS165-4-2011)闭于海港集装箱船埠通过本事的测算手法与《闭于发展沿海口岸船埠通过本事核查职业的报告》（厅水字﹝2004﹞211号）根基肖似，但对海港集装箱船埠通过本事测算基准值外、船埠泊位平面陈设影响系数外和口岸领域影响系数外存正在如下修订：

　　第一，海港集装箱船埠通过本事测算基准值外：将船埠领域种别由6档增众至8档，并正在原6档船埠靠泊吨级等船埠领域参数基准值仍旧褂讪的情景下修正了对应的百米船埠通过本事基准值和单岸吊装卸量基准值。

　　第二，船埠泊位平面陈设影响系数外：将连气儿陈设的泊位数≥4时船埠泊位平面陈设影响系数K2的取值修正为1.10。

　　第三，口岸领域影响系数外：修正了口岸集装箱含糊量Q为临界值100万标箱、500万标箱、1000万标箱时口岸领域影响系数K3的取值。

　　修订后的海港集装箱船埠通过本事测算基准值外、船埠泊位平面陈设影响系数外和口岸领域影响系数外如下：

　　注：内贸集装箱比例越过50%的集装箱船埠，K3再乘以0.90的折减系数。

　　依据前述集装箱船埠通过本事测算手法，对盐田港区各船埠巩固期通过本事测算如下：

　　船埠工程 中港区一二期工程 中港区三期工程 中港区扩修工程 西港区一期工程 西港区二期工程 东港区工程

　　船埠靠泊吨级（万吨） 1个3.5万吨级（1#）、1个5万吨级（2#） 1个5万吨级（3#） 2个5万吨级（4#-5#） 4个10万吨级（6#-9#） 5个10万吨级（10#-14#） 1个3万吨级（15#） 1个15万吨级（16#） 1个3万吨级（西3#） 3个5万吨级（西4#-6#） 3个20万吨级

　　船埠前沿水深（米） 14 14.6 15.5 16 17.4 16 16#泊位（南端头泊位）由扩修工程突堤南端886米岸壁布局转移造成，16#泊位投产后，扩修工程通过本事从448万标箱/年提拔至486.3万标箱/年 14.3 15 17.4

　　船埠工程 中港区一二期工程 中港区三期工程 中港区扩修工程 西港区一期工程 西港区二期工程 东港区工程

　　注1：上外船埠靠泊吨级、船埠前沿水深、岸线长度等参数取自口岸工程完成验收证书和完成验收判定书等完成验收文献、发改委等主管部分批复文献、可行性斟酌陈诉等。

　　注2：因为西港区一期工程西3#泊位装备的岸吊数目小于海港集装箱船埠通过本事测算基准值外规章的基准值，故按单岸吊装卸量基准值举行测算（西港区一期工程的通过本事测算值42.9=1*1*1*3*14.3）。

　　注3：16#泊位（南端头泊位）由扩修工程突堤南端886米岸壁布局转移造成，并未增众扩修工程堆场容量，未采用前述集装箱船埠通过本事测算手法举行测算。

　　盐田港区各方订立兼顾筹备合同商定各船埠巩固期通过本事前，盐田港区各方股东针对各船埠巩固期通过本事测算值会举行议和调节，整体处境如下：

　　A、三期工程的合同商定巩固期通过本事（291.2万标箱/年）高于巩固期通过本事测算值（280万标箱/年），厉重探求三期工程装备的岸吊中局部为双起升岸吊，双起升岸吊相较单起升岸吊装卸本事更强，相应调增三期工程的巩固期通过本事。

　　B、扩修工程（不含16#泊位）的合同商定巩固期通过本事（448万标箱/年）高于巩固期通过本事测算值（420.8万标箱/年），厉重探求一方面扩修工程装备的岸吊为双起升岸吊，双起升岸吊相较单起升岸吊装卸本事更强；另一方面扩修工程的泊位堆场容量越过海港集装箱船埠通过本事测算基准值外规章的堆场容量基准值较众，堆场容量越过基准值的局部对通过本事的分外影响尚未外现正在巩固期通过本事测算值中，联合以上两方面成分相应调增扩修工程的巩固期通过本事。

　　C、东港区工程的合同商定巩固期通过本事（361.67万标箱/年）高于巩固期通过本事测算值（308.7万标箱/年），厉重探求一方面东港区工程3个泊位均为自愿化泊位，投产后将提拔盐田港区整个操作效果，低重单元运营本钱；另一方面东港区工程3个泊位均为20万吨级泊位，而海港集装箱船埠通过本事测算基准值外最高仅规章15万吨级泊位的通过本事基准值，跟着集装箱船舶的大型化兴盛，靠泊更大型船舶对通过本事的分外影响尚未外现正在巩固期通过本事测算值中，联合以上两方面成分相应调增东港区工程的巩固期通过本事。

　　兼顾筹备合同闭于年总含糊量分派的闭联参数目标囊括通过本事以及当年本质投产的泊位数目、堆局面积等调节参数。

　　通过本事响应了船埠供应集装箱装卸供职的产能，采取通过本事行为兼顾筹备分派比例的筹算根本具有合理性，各船埠工程正在区别时候的通过本事商定如下：（1）巩固期：各船埠工程正在巩固期的通过本事以《闭于发展沿海口岸船埠通过本事核查职业的报告》（厅水字﹝2004﹞211号）和《海港集装箱船埠计划模范》（JTS165-4-2011)等文献为参考，由盐田港区各方股东源委议和确定，各船埠巩固期通过本事正在泊位数目、堆局面积等均无转折时仍旧固定。

　　（2）投产期：当年本质投产的泊位数目、堆局面积等为影响船埠通过本事的紧急成分，正在新修船埠工程局部投产（即处于投产期）时依据前述影响成分对通过本事举行相应调节。

　　（3）爬坡期：各船埠工程正在爬坡期的通过本事由盐田港区各方股东源委议和确定。

　　各船埠工程的爬坡期和巩固期通过本事仍旧盐田港区各方股东划一承认，且正在兼顾筹备合同中已真切商定。别的，正在投产期对通过本事举行调节时选择确当年本质投产的泊位数目、堆局面积等调节参数为依据本质处境可真切量化的目标。故兼顾筹备合同闭于年总含糊量分派的闭联参数目标具有客观性。

　　（三）陈诉期内盐田三期营业收入、本钱用度、其他收益、生意外进出等科主意筹算按照、筹算进程以及财政报外数据的凿凿性

　　陈诉期内，盐田港区中港区一二期工程（归属盐田邦际）、三期工程（归属盐田三期）、扩修工程（归属盐田三期）、西港区一期和二期工程（归属西港区船埠公司）均已处于巩固期，而东港区工程（归属盐田港东区公司）尚未修成投产，不参加兼顾筹备分派，故盐田港区的兼顾筹备分派比例仍旧固定比例（盐田三期60.06%、盐田邦际22.49%、西港区船埠公司17.45%）。

　　2、陈诉期内盐田三期营业收入、本钱用度、其他收益、生意外进出等科主意筹算按照

　　兼顾筹备合同商定由盐田邦际担负统曾经营办理盐田港区，盐田港区各方依据兼顾筹备合同商定的比例分派年总含糊量，并据此筹算闭联运营进出。运营进出指盐田港区各正大在盐田港区筹备所发作的扣除折旧、摊销、利钱（指一齐利钱支付和血本金账户及贷款专户的利钱收入）、所得税和其他税费（指由政府征收的各项相闭土地、衡宇和修立物的税款和用度）前的利润，但不囊括盐田港区各方对外投资的收益或亏蚀。

　　3、陈诉期内盐田三期营业收入、本钱用度、其他收益、生意外进出等科主意筹算进程以及财政报外数据的凿凿性

　　依据兼顾筹备合同商定，陈诉期内盐田三期生意收入、本钱用度、其他收益、生意外进出等科目金额为盐田港区兼顾筹备总额按兼顾筹备分派比例筹算的分得金额与盐田三期其他独立核算金额（如独立核算的折旧、摊销等）之和，厉重为兼顾筹备分得金额。

　　盐田三期按照兼顾筹备合同中商定的运营进出范畴、兼顾筹备分派比例核算财政报外数据，正在平素的核算中将筹备成效举行凿凿纪录，并凿凿筹算兼顾筹备分派比例和盐田三期报外科目金额，陈诉期内盐田三期财政报外数据凿凿，对盐田三期财政数据凿凿性的核查步骤参睹本回答“题目一”之“七、请管帐师填补解释对盐田三期财政数据凿凿性的核查步骤及其有用性”。

　　二、兼顾筹备合同中商定比例调节的触发条目及需奉行的闭联步骤，如无新修船埠的处境下，商定比例是否或许爆发调节，如是，请真切商定比例调节的整体情景及不怜悯形下需奉行的步骤，并联合盐田港区汗青筹备时候分派比例的调节处境、预测期内商定比例爆发调节的或许性等，填补披露是否存正在通过主观调度商定比例调度盐田三期预测期经生意绩的危急

　　（一）兼顾筹备合同中商定比例调节的触发条目及需奉行的闭联步骤，如无新修船埠的处境下，商定比例是否或许爆发调节，如是，请真切商定比例调节的整体情景及不怜悯形下需奉行的步骤

　　新修船埠工程修成投产并纳入兼顾筹备为兼顾筹备合同中商定比例调节的触发条目。兼顾筹备合同仅商定了新修船埠工程修成投产并纳入兼顾筹备对分派比例的影响，未商定其他导致分派比例调节的触发条目。盐田港区汗青筹备时候，不存正在无新修船埠工程修成投产并纳入兼顾筹备而商定比例爆发调节的情景。盐田港区各方股东均为行业内出名企业，各方签署合同前均需奉行各自内部慎密的论证和端庄的审批步骤，历次兼顾筹备合同签署进程涉及的议和轮次较众、岁月较长，正在合同签署时各方已充实探求改日一段岁月内能合理估计的闭联成分，合同签署具有厉峻性，一朝签署方便不会主动更改或填补。

　　调节兼顾筹备合同商定比例闭联条件需经盐田港区各方董事会审议通事后，订立合同予以确定。

　　2001年11月26日 《盐田港区集装箱船埠兼顾筹备合同》 盐田邦际与盐田三期（当时盐田三期尚未设立，由其股东深圳港集团与和记盐田代外署名） 初次真切商定兼顾筹备，商定中港区三期工程修成投产后与当时已进入运营的中港区一二期工程举行兼顾筹备，由盐田邦际担负统曾经营办理

　　2004年5月21日 《盐田港区集装箱船埠兼顾筹备合同填补和议》 盐田邦际与盐田三期 中港区三期工程局部泊位于2003年提前修成投产，订立填补和议对2003年兼顾筹备分派事项举行商定

　　2005年11月8日 《深圳港盐田港区集装箱船埠兼顾筹备合同填补和议（二）》 盐田邦际与盐田三期 将中港区扩修工程纳入兼顾筹备（当时中港区扩修工程闭联泊位尚未修成，待修成投产后纳入）

　　2007年11月13日 《深圳港盐田港区集装箱船埠兼顾筹备合同填补和议（三）》 盐田邦际、盐田三期与西港区船埠公司 2007年11月，上市公司将其持有的西港区船埠公司23.33%股权让渡给和记盐田，西港区船埠公司的控股股东转移为和记盐田，盐田港区各方商定将西港区一期和二期工程纳入兼顾筹备（当时西港区二期工程闭联泊位尚未修成，待修成投产后纳入）

　　2021年6月1日 《深圳港盐田港区集装箱船埠兼顾筹备合同填补和议（四）》 盐田邦际、盐田三期、西港区船埠公司与盐田港东区公司（当时盐田港东区公司尚未设立，由 其股东深圳港集团与和记盐田代外署名） 将东港区工程纳入兼顾筹备（当时东港区工程闭联泊位尚未修成，待修成投产后纳入）

　　正在盐田港区现有各船埠一齐进入巩固期后，盐田港区兼顾筹备分派比例到达固定比例，且该分派比例正在东港区工程修成投产并纳入兼顾筹备前仍旧巩固。

　　盐田港区迩来纳入兼顾筹备的新修船埠工程为西港区二期工程（归属西港区船埠公司），西港区二期工程蕴涵3个集装箱泊位（2016年2月投产1个泊位、2018年1月投产2个泊位），上述泊位修成投产后即纳入兼顾筹备，其对盐田港区兼顾筹备分派比例的影响处境如下：

　　注1：西港区二期工程投产前，西港区船埠公司具有的西港区一期工程已纳入兼顾筹备，故2015年西港区船埠公司参加兼顾筹备分派。

　　注2：因为西港区二期工程于2018年头一齐投产，2018年视同为一齐投产后的第1年。

　　注3：盐田三期具有的扩修工程南端头新增泊位于2016年投产，使得盐田三期2017年的分派比例略有提拔。

　　1、2015年及之前，西港区二期工程尚未修成投产，西港区二期工程不参加兼顾筹备分派。

　　2、2016-2017年，西港区二期工程处于投产期，其局部投产时即参加兼顾筹备分派。西港区二期工程于2016年2月投产1个泊位，使妥贴年西港区船埠公司的分派比例调增6.12%，而盐田港区其他船埠工程对应的主体（盐田三期、盐田邦际）分派比例有所消重。

　　3、西港区二期工程于2018年头一齐投产新进入爬坡期，爬坡期西港区船埠公司的分派比例逐渐提拔（从16.13%提拔至17.45%）。

　　4、陈诉期内，盐田港区各船埠（不含东港区工程，其尚未修成投产）均已处于巩固期，盐田港区的兼顾筹备分派比例仍旧固定比例（盐田三期60.06%、盐田邦际22.49%、西港区船埠公司17.45%），且该分派比例正在东港区工程修成投产并纳入兼顾筹备前仍旧巩固。

　　评估基准日盐田港区现有船埠（囊括中港区一二期工程、三期工程、扩修工程、西港区一期和二期工程船埠）均已处于巩固期，现有船埠不会对预测期内兼顾筹备分派比例发作影响。

　　预测期内东港区工程（归属盐田港东区公司）将新修3个20万吨级集装箱泊位（估计2025年投产2个泊位、2026年投产1个泊位），盐田港区各方已于2021年6月订立闭联合同，真切商定东港区工程处于投产期时盐田港区兼顾筹备分派比例的调节形式以及其处于爬坡期、巩固期时盐田港区的兼顾筹备分派比例。

　　依据本次评估闭于东港区工程估计投产岁月的假设并联合兼顾筹备合同闭联商定，东港区工程对预测期内盐田港区兼顾筹备分派比例的影响处境如下：

　　注：上外中2026年依据估计投产处境按兼顾筹备合同商定的公式筹算得出的东港区工程通过本事高于东港区工程一齐投产后第1年（估计2027年）的通过本事，依据兼顾筹备合同商定此种情景下，东港区工程通过本事需取一齐投产后第1年（估计2027年）的通过本事，故2026年和2027年盐田港东区公司的分派比例肖似。

　　估计2023-2024年，东港区工程处于设备期，其不参加兼顾筹备分派，盐田港区兼顾筹备分派比例连接仍旧巩固。

　　估计2025-2026年，东港区工程处于投产期，其局部投产时即参加兼顾筹备分派，使得盐田港区其他船埠工程对应的主体（盐田三期、盐田邦际、西港区船埠公司）分派比例有所消重。

　　兼顾筹备合同闭于东港区工程处于投产期时盐田港辨别配比例的调节形式商定以及评估预测此时候盐田港辨别配比例的整体筹算进程如下：

　　兼顾筹备合同商定东港区工程一齐投产央求1,470米泊位岸线万平方米堆场（含船埠平台、堆场及道途面积，下同）和不少于15台岸吊进入运营，不然视为局部投产。东港区工程正在局部投产时需依据当年本质投产的泊位数目、堆局面积、岸吊数目等对通过本事举行相应调节，调节筹算公式如下：

　　依据当年本质投产的泊位数目举行调节后的通过本事（Cld）的筹算公式如下：

　　若东港区工程当年本质投产的泊位运营岁月亏折12个月，则Cld需按本质投产运营岁月比例举行调节。

　　前述公式中，Ls指东港区工程当年本质投产的一共泊位数目（个），当本质投产一共岸线；当本质投产一共岸线；当本质投产一共岸线。盐田港区各方应允，东港区工程岸线米整倍数结构验收和投产筹备。

　　依据当年本质投产的堆局面积举行调节后的通过本事（Cad）的筹算公式如下：=×

　　若东港区工程当年本质投产的堆场运营岁月亏折12个月，则Cad需按本质投产运营岁月比例举行调节。

　　前述公式中，n指东港区工程当年本质投产的泊位数目（个），Kt指面积调节系数，Kt的筹算公式如下：

　　依据当年本质投产的岸吊数目举行调节后的通过本事（Cqd）的筹算公式如下：=

　　若东港区工程当年本质投产的岸吊运营岁月亏折12个月，则Cqd需按本质投产运营岁月比例举行调节。

　　5 361.67万标箱/年为兼顾筹备合同商定的东港区工程巩固期通过本事。

　　兼顾筹备合同商定，依据前述公式筹算得出的Cld、Cad、Cqd大于253.176万标箱/年时，取253.17万标箱/年；投产期东港区工程的通过本事（Cds）取Cld、Cad、Cqd中的最小值。

　　本次评估假设东港区工程于2025年3月投产第一个泊位（指490米泊位岸线台岸吊同时投产，下同）、2025年10月投产第二个泊位、2026年3月投产第三个泊位，依据前述兼顾筹备合同商定，估计2025年和2026年东港区工程的通过本事筹算如下：

　　6 兼顾筹备合同商定东港区工程一齐投产后第1年的通过本事为253.17万标箱/年（东港区工程巩固期通过本事的70%），故东港区工程正在局部投产时的通过本事不行越过253.17万标箱/年。

　　东港区工程一齐投产后的第1年（估计2027年）至第3年（估计2029年）为爬坡期，爬坡期盐田港东区公司的分派比例逐渐提拔（从 16.36%提拔至21.84%）。

　　兼顾筹备合同商定东港区工程三年爬坡期的通过本事分手为其巩固期通过本事的70%（253.17万标箱/年）、85%（307.42万标箱/年）和100%（361.67万标箱/年），估计2027-2029年盐田港区兼顾筹备分派比例筹算如下：

　　通过本事 兼顾筹备分派比例 通过本事 兼顾筹备分派比例 通过本事 兼顾筹备分派比例

　　东港区工程正在一齐投产后的第3年（估计2029年）全部达产，估计从2030年起，盐田港区各船埠再次一齐进入巩固期，盐田港区兼顾筹备分派比例再次达

　　到固定比例（盐田三期46.94%、盐田邦际17.58%、西港区船埠公司13.64%、盐田港东区公司 21.84%），且该分派比例正在后续无新修船埠纳入兼顾筹备时仍旧巩固。

　　截至本回答出具日，除东港区工程外，预测期内盐田港区无其他谋划新修船埠工程。

　　综上，新修船埠工程修成投产并纳入兼顾筹备为兼顾筹备合同中商定比例调节的触发条目；盐田港区汗青筹备时候存正在新修船埠工程纳入兼顾筹备时，分派比例均遵守兼顾筹备合同举行调节；预测期内盐田港区存正在新修船埠东港区工程纳入兼顾筹备，东港区工程对盐田港区兼顾筹备分派比例的影响已正在兼顾筹备合同真切商定，不存正在通过主观调度商定比例调度盐田三期预测期的经生意绩的危急。

　　三、联合预测期盐田港区产能扩修领域及发展、估计港区整个集装箱含糊量及整体分派比例数据，填补披露预测期内盐田三期集装箱含糊量的测算按照，并联合港区其他船埠参加分派时所到达的投产筹备状况，填补披露东区公司船埠正在尚未到达巩固运营的状况下参加分派是否与汗青处境相符，是否存正在提前参加分派的情景，是否损害盐田三期及上市公司长处，并量化了解东区公司船埠参加分派岁月转折对本次来往应允事迹及评估作价的影响

　　盐田三期含糊量厉重基于盐田港区含糊量的预测，联合预测期盐田港区的产能扩修处境、盐田三期的兼顾筹备分派比例转折，按分派比例得出盐田三期预测期的含糊量处境。预测期内盐田三期集装箱含糊量的整体测算处境如下：

　　注：外中2022年的闭联数据为2022年1-10月本质数据与2022年11-12月预测数据的合计处境。

　　2022年11-12月、2023年、2024年，盐田港区不存正在新修船埠投产的处境，盐田港区产能未爆发转折。2025年之后，跟着东港区工程的投产，盐田港区产能及盐田三期的兼顾筹备分派比例将爆发转折。

　　东港区工程项目拟新修3个20万吨级集装箱泊位，计划通过本事为300万标箱/年，项主意地基管制、船埠护岸及疏浚工程于2022年正式开工，估计2025年投产2个泊位、2026年投产1个泊位。

　　深圳市政府高度器重东港区工程的设备发展，深圳市交通局于2022年8月发外《深圳市口岸与航运兴盛“十四五”谋划》，谋划指出盐田港东功课区是深圳港进一步坚实提拔华南区域超大型船舶首选港名望的紧急政策资源，央求加快盐田港东功课区设备。截至本回答出具日，东港区工程正正在依据深圳市政府的指示加快胀动设备。

　　2022年11-12月预测的盐田港区含糊量为本质处境；2023年预测探求邦外里经济局势及2022腊尾至2023年头盐田港区的集装箱含糊量处境，盐田港区终年预测含糊量较2022年有所消重；2024年探求环球经济逐渐苏醒，盐田港区终年预测集装箱含糊量较2023年略微上涨1%。

　　2025年至2026年，东港区工程一连投产，盐田港区整个产能增众。2027年之后，盐田港区不存正在新修其他船埠投产的处境，盐田港区产能不再爆发转折。探求2025年、2026年东港区工程逐渐投产，盐田港区的整个产能增加，拟新增加条邦际航路，逐渐带来增量收益，估计盐田港区集装箱含糊量将巩固提拔；2030年，跟着东港区工程巩固运营，估计盐田港区集装箱含糊量将到达巩固。

　　兼顾筹备形式下，盐田三期的集装箱含糊量为盐田港区总含糊量按商定的比例分派得来。2022年11-12月、2023年、2024年，盐田三期的兼顾筹备分派比例仍旧褂讪，盐田三期分派的含糊量随盐田港区含糊量的预测处境按比例分派。

　　2025年至2026年，东港区工程一连投产，受其影响，盐田三期的分派比例消重9.83%（由60.06%消重至50.23%），从而导致盐田三期分派的集装箱含糊量有所消重；2027年至2029年东港区船埠产能效果逐渐提拔，盐田三期的分派比例进一步消重3.29%（由50.23%消重至46.94%），但跟着盐田港区集装箱总含糊量的拉长，盐田三期所分派的集装箱含糊量有所拉长。

　　2030年，东港区船埠巩固运营，盐田三期的兼顾筹备分派比例不再爆发转折，盐田港区集装箱含糊量估计将进入巩固期，盐田三期分派的集装箱含糊量亦仍旧巩固。

　　（二）比照盐田港区其他船埠汗青投产筹备处境，东港区工程正在尚未到达巩固运营的状况下参加分派与汗青处境相符，不存正在提前参加分派的情景，未损害盐田三期及上市公司长处

　　1、东港区工程是适宜超大型集装箱船靠泊数目拉长、加强盐田港区新颖航运业归纳供职本事、落实政府紧急兴盛谋划的需求

　　跟着集装箱运输墟市逐鹿的日趋激烈，为寻找领域经济效益，环球集装箱运输延续向船舶大型化、航商联营化、航路轴心化加快兴盛。本次东港区工程将新修3个20万吨级集装箱泊位，其将进一步提拔盐田港区改日众艘超大型船舶同时靠泊的供职本事和供职程度。设备东港区工程是盐田港区适宜超大型集装箱船靠泊数目拉长的需求。

　　东港区工程投产后盐田港区产能新增约300万标箱/年，堆局面积新增越过120万平方米，进一步增加了盐田港区的筹备领域，可满意珠江三角洲区域以致华南区域延续拉长的集装箱含糊量需求，加强盐田港区新颖航运业归纳供职本事。设备东港区工程是加强盐田港区新颖航运业归纳供职本事的需求。

　　东港区工程项目已纳入《中华群众共和邦邦民经济和社会兴盛第十四个五年谋划和2035年前景标的原则》《粤港澳大湾区兴盛谋划原则》《深圳市口岸与航运兴盛“十四五”谋划》等众项政府谋划。各级政府高度器重东港区工程的设备发展，设备东港区工程是落实政府紧急兴盛谋划的需求。

　　2、东港区工程由深圳港集团与和记盐田设置合伙公司设备厉重探求项目整个投资金额大、投资周期长

　　东港区工程项主意设备主体为盐田港东区公司，由深圳港集团与和记盐田各持股50%。盐田港东区公司担负项目设备办理，囊括但不限于报批报修、设备项主意安详、质料、进度、投资和验收等。盐田港东区公司由深圳港集团投资而未采取股份公司，厉重探求：①项目前期投资金额较大（项目总投资金额越过100亿元），股份公司资金有限若用于投资设备该项目将占用大批资金必然水准上影响股份公司的事迹；②项目前期围填海、立项、报批等职业较为繁琐，且周期较长，盐田港区三期工程和扩修工程前期闭联职业亦均由深圳港集团实现，其比拟股份公司更熟练闭联流程，效果更高，更利于项主意胀动。

　　3、预测的盐田港东区公司正在尚未到达巩固运营的状况下参加分派与汗青处境相符，不存正在提前参加分派的情景，未损害盐田三期及上市公司长处

　　东港区工程将新修3个20万吨级集装箱泊位，估计2025年投产2个泊位、2026年投产1个泊位。2025年至2026年为东港区工程的投产期，2027年至2029年为东港区工程的爬坡期，2030年及此后为东港区工程的巩固期。

　　盐田港区营业机遇优裕，正在兼顾筹备形式下，东港区工程正在投产期即可立时参加运营、完成收入，享有兼顾筹备的事迹分派。探求2025年2个泊位投产，东港区工程出手参加兼顾筹备比例的分派（盐田港东区公司分派比例为 7.86%，盐田三期分派比例由60.06%消重至55.33%），2026年3个泊位一齐投产，东港区工程的分派比例有所上升（盐田港东区公司分派比例调节为 16.36%，盐田三期分派比例消重至50.23%）；2027年至2029年东港区工程进入爬坡期，其分派比例逐年上升（盐田港东区公司分派比例上升至 21.84%，盐田三期分派比例消重至46.94%）；2030年及此后，东港区工程进入巩固期，其分派比例不再爆发转折（盐田港东区公司分派比例仍旧为 21.84%，盐田三期分派比例仍旧为46.94%）。

　　比照盐田港区其他船埠汗青投产筹备处境及兼顾筹备比例的转折处境（汗青处境整体参睹本回答“题目一”之“二、（二）盐田港区汗青筹备时候分派比例的调节处境”），预测的盐田港东区公司正在尚未到达巩固运营的状况下参加兼顾筹备分派与汗青处境相符。

　　综上，东港区工程的设备意旨巨大，本次来往已探求了其对盐田三期及盐田港区的影响，盐田港东区公司不存正在提前参加兼顾筹备分派的情景；东港区工程的设备对盐田三期的影响已正在本次评估作价中外现，未损害盐田三期及上市公司长处。

　　假设东港区工程泊位设备进度未达预期，盐田港东区公司参加兼顾筹备分派的岁月及盐田三期到达巩固筹备状况的岁月将相应延后，对本次来往应允事迹的整体影响如下：

　　参加兼顾筹备分派的岁月延后，盐田三期2025年、2026年的兼顾筹备比例降低，对应年度盐田三期分派的收入、净利润均有所增众，是以事迹应允期内的净利润总额也小幅提拔。除兼顾筹备分派比例转折外，东港区工程投产岁月的推迟将影响盐田港区的整个产能提拔时点，东港区工程新增产能给盐田港区带来的含糊量拉长效应也随之推后，即导致事迹应允期（厉重为2025年和2026年）盐田港区集装箱含糊量增速放缓，本次测算探求了该处境对预测期盐田港区整个集装箱含糊量的影响。

　　假设东港区船埠泊位延后半年、延后1年、延后2年投产，盐田三期事迹应允期（2023年至2025年）的净利润合计金额比拟按方案投产的处境超出1.66%、2.23%、2.23%，事迹应允期（2024年至2026年）的净利润合计比拟按方案投产的处境超出1.46%、4.64%、6.96%。整个来看，盐田港东区公司参加分派岁月转折对盐田三期的事迹应允影响较小。

　　盐田港东区公司参加兼顾筹备分派的岁月及盐田三期到达巩固筹备状况的岁月延后，对本次来往评估作价的整体影响如下：

　　投产进度 盐田三期评估值 口岸运营公司评估值 口岸运营公司评估值差别 口岸运营公司评估值差别率

　　注：本次来往的标的资产为口岸运营公司，其持有深汕投资100%股权及盐田三期35%股权，口岸运营公司厉重经受办理本能，未直接发展临蓐筹备运动。

　　假设东港区船埠泊位延后半年、延后1年、延后2年投产，口岸运营公司的整个评估值降低了0.12%、0.96%、2.22%，盐田港东区公司参加分派岁月转折对口岸运营公司的评估作价影响较小。东港区工程延迟投产，盐田港东区公司参加兼顾筹备分派的岁月、盐田港区到达巩固运营的岁月接踵延后，对应口岸运营公司的估值将略微降低。是以，本次评估假设东港区工程2025年、2026年按方案投产，未损害上市公司长处。

　　四、税务结构确认的分派比例与盐田三期和盐田邦际、西港区船埠公司确定的分派基准存正在差别的整体处境，造成差别的源由及合理性，填补解释本次收益法评估中，盐田三期所得税用度的预测具有合理性

　　（一）税务结构确认的分派比例与兼顾筹备分派比例的差别处境、造成差别的源由及合理性

　　陈诉期内，盐田三期税务结构确认的分派比例为 65.18%，比兼顾筹备分派比例高5.12%。陈诉期内税务结构确认的分派比例与兼顾筹备分派比例存正在差别的源由是确定分派比例的主意和规矩区别。税务结构选择经发改委等主管部分批复的泊位计划通过本事为根本筹算分派比例，满意税收征管央求；而盐田港区各方探求了本质筹备中众种成分对通过本事的影响，通过议和订立合同真切商定兼顾筹备分派比例，属于墟市化动作。

　　综上，税务结构确认的分派比例与兼顾筹备合同商定的分派比例存正在差别具有合理性，经模仿估算闭联差别事项对本次评估作价的影响较小（占本次来往作价的比例约为0.01%），整体估算处境参睹本回答“题目一”之“四、（二）本次收益法评估中，盐田三期所得税用度的预测具有合理性”。

　　1、陈诉期内盐田三期的所得税用度的筹算逻辑及本次收益法评估的预测期盐田三期的所得税用度的测算逻辑的差别处境及源由

　　（1）陈诉期内盐田三期的所得税用度的筹算逻辑与本次收益法评估预测期盐田三期的所得税用度的测算逻辑的差别处境

　　陈诉期内，盐田三期的所得税用度是探求盐田港区的利润总额及盐田港区的征税调节金额取得盐田港区的应征税所得额后，按税务结构确认的分派比例取得盐田三期的应征税所得额，再乘以盐田三期实用税率得来；本次收益法评估预测期内，盐田三期的所得税用度是探求预测期盐田三期的利润总额及盐田三期的征税调节金额取得盐田三期的应征税所得额后，再乘以盐田三期实用税率得来。

　　（2）陈诉期内盐田三期的所得税用度的筹算逻辑与本次收益法评估预测期盐田三期的所得税用度的测算逻辑的差别源由

　　本次收益法评估预测期盐田三期的所得税用度的测算逻辑与陈诉期的筹算逻辑存正在差别，厉重源由如下：

　　正在评估基准日难以对盐田港区其他方独立核算的事项举行合理预测。陈诉期内盐田三期的所得税用度需探求盐田港区利润总额，即需探求各方独立核算的收入、本钱、用度等及征税调节金额，而本次采用收益法对盐田三期评估，评估机构难以正在评估基准日对盐田港区其他方独立核算的事项举行合理预测。越发是跟着预测期东港区工程项主意投产，需对盐田港东区公司独立核算的事项举行预测，而盐田港东区公司于2021年9月设置，截至评估基准日运营岁月较短，尚未发作筹备收入，其独立核算的本钱、用度等（厉重为折旧摊销、财政用度等）及征税调节金额均难以依据其汗青年度的筹备数据举行预测。

　　2、针对预测期盐田三期的所得税用度的测算逻辑与陈诉期存正在的差别处境，评估机构举行模仿估算，估算的盐田三期预测期所得税用度与本次评估收益法预测的盐田三期预测期所得税用度不存正在巨大差别，本次收益法评估中盐田三期所得税用度的预测处境具有合理性

　　预测期盐田三期所得税用度的测算逻辑与陈诉期的筹算逻辑存正在的差别事项，评估机构举行模仿估算。针对盐田港区其他方独立核算的事项，评估机构按照盐田邦际、西港区船埠公司汗青年度审计陈诉等闭联实质对其预测期独立核算的事项举行预测估算，按照东港区工程项主意可行性斟酌陈诉闭联实质对盐田港东区公司预测期独立核算的事项举行估算；针对盐田三期的所得税分派比例，评估机构参考汗青年度的分派规矩，探求东港区工程的计划通过本事，对预测期内盐田三期的所得税分派比例举行估算。

　　依据上述模仿估算处境，联合本次盐田三期收益法盈余预测中对盐田港区兼顾筹备范畴内的闭联事项的预测，按陈诉期内盐田三期所得税用度的筹算逻辑对预测期内盐田三期的所得税用度举行估算，整体处境如下：

　　（1）依据对盐田港区其他方独立核算事项举行估算，估算预测期盐田港区的应征税所得额

　　盐田港区应征税所得额=盐田港区参加兼顾筹备的收入、本钱、用度等+盐田港区各方独立核算的收入、本钱、用度等+盐田港区各方的征税调节金额。

　　①盐田港区参加兼顾筹备的收入、本钱、用度等数据，取自本次盐田三期收益法评估中对盐田三期参加兼顾筹备分派前的盐田港区的闭联数据。

　　②盐田港区各方独立核算的收入、本钱、用度等数据：盐田三期的闭联数据为本次收益法评估中盈余预测对应数据；盐田邦际、西港区船埠公司的闭联数据联合其汗青年度审计陈诉等闭联实质合理估算；盐田港东区公司的闭联数据（2025年局部投产后）按中交水运谋划计划院有限公司出具的东港区工程项主意可行性斟酌陈诉中预估的盐田港东区公司投产后的闭联数据举行估算。

　　③盐田港区各方的征税调节金额，预测期厉重为研发加计扣除金额，参考盐田港区各方汗青年度研发加计扣除金额占研发用度的比例（约 85%）举行估算。

　　注：2022年11-12月盐田三期的所得税用度取本质数值，无需估算盐田港区的应征税所得额处境。

　　（2）参考汗青年度的分派规矩，探求东港区工程的计划通过本事，对预测期内盐田三期的所得税分派比例举行估算

　　盐田港区各方的应征税所得额分派比例按经发改委等主管部分批复的泊位计划通过本事为根本筹算。

　　本次估算，假设东港区工程投产后仍沿用上述分派规矩，联合东港区工程计划通过本事及估计投产岁月，对预测期盐田三期的应征税所得额分派比例估算。估算得出，东港区工程投产前，盐田三期的应征税所得额分派比例与陈诉期肖似，仍旧为65.18%；2025年东港区工程2个泊位投产后，税务分派比例估算为54.56%；2026年及之后，东港区工程3个泊位一齐投产，税务分派比例估算为50.45%。

　　（3）按陈诉期内盐田三期的所得税用度筹算逻辑估算的盐田三期预测期的所得税用度处境与盐田三期本次收益法评估预测的所得税用度不存正在巨大差别，本次收益法评估中盐田三期所得税用度的预测处境具有合理性

　　依据陈诉期内盐田三期的所得税用度筹算逻辑，盐田三期的所得税用度=盐田港区的应征税所得额*税务结构确认的盐田三期分派比例*盐田三期实用税率。

　　基于前述对预测期内盐田港区的应征税所得额及盐田三期的应征税所得额分派比例的模仿估算，联合陈诉期内盐田三期的所得税用度筹算逻辑，预测期盐田三期的所得税用度估算如下：

　　注：2022年11-12月估算的盐田三期所得税用度取本质数值；估算的盐田三期本质所得税税率=估算的盐田三期所得税用度/本次收益法评估盈余预测中盐田三期的应征税所得额。

　　上述估算，盐田三期的所得税用度需探求盐田港区的利润总额及税务结构确认的分派比例，即需探求盐田港区各方独立核算事项（厉重为折旧摊销等）；而本次收益法评估中，盐田三期的所得税用度厉重探求预测期盐田三期的利润总额（按兼顾筹备分派比例分得的金额与盐田三期独立核算的折旧摊销等金额之和，不含除盐田三期外其他方的独立核算事项）。

　　预测期内，2025年东港区工程投产之前，因为盐田三期税务结构确认的分派比例高于兼顾筹备分派比例，是以估算的盐田三期所得税用度较高，2023年和2024年估算的盐田三期本质所得税税率分手为27.00%和27.03%。跟着2025年东港区工程一连投产，其新增大额的折旧摊销和利钱用度将低重盐田港区的应征税所得额，进而低重盐田三期的本质税负；另一方面，东港区工程纳入兼顾筹备后，盐田三期的税务分派比例消重趋向速于兼顾分派比例，到达巩固状况后，两者差别较目前有所减小。是以，2025年估算的盐田三期本质所得税税率消重至20.80%，使得估算的盐田三期2023年至2025年所得税用度合计金额比本次评估预测的所得税用度合计金额少283.50万元，即估算的2023年至2025年净利润合计金额比评估预测的净利润金额高283.50万元，占本次评估预测的2023年至2025年净利润合计数的0.05%。

　　预测期各期估算的盐田三期本质所得税税率正在25%上下震动，以预测期2023年至2030年合计处境看，总体所得税税率为23.65%，低于25%，探求折现处境，本次收益法盈余预测中预测期盐田三期的所得税用度与上述估算的所得税用度差别对整个估值影响较小。按上述估算处境评估，盐田三期整个股权的评估价钱将超出401.68万元，即口岸运营公司评估值将超出140.59万元，占本次来往作价的比例约为0.01%。

　　上述处境模仿估算了盐田港区除盐田三期外其他方的独立核算事项，具有必然的限制性，评估机构难以按照上述模仿估算结果对本次盐田三期收益法评估中盐田三期的所得税用度举行预测。

　　综上所述，按陈诉期内盐田三期的所得税用度筹算逻辑模仿估算的盐田三期预测期的所得税用度处境与盐田三期本次收益法评估预测的所得税用度不存正在巨大差别，本次收益法评估中盐田三期所得税用度的预测处境具有合理性。

　　上市公司已正在重组陈诉书“第四节 标的资产根基处境”之“十二、（二）4、（1）兼顾筹备形式”填补披露了盐田港区各方依据兼顾筹备合同商定比例分派年总含糊量的整体条件商定，涉及参数目标的合理性和客观性；正在重组陈诉书“第九节 办理层争论与了解”之“七、（四）盈余本事了解”填补披露了陈诉期内盐田三期营业收入、本钱用度、其他收益、生意外进出等科主意筹算按照、筹算进程以及财政报外数据的凿凿性。

　　上市公司已正在重组陈诉书“第四节 标的资产根基处境”之“十二、（二）4、（1）兼顾筹备形式”填补披露了兼顾筹备合同中商定比例调节的触发条目及需奉行的闭联步骤，盐田港区汗青筹备时候分派比例的调节处境、预测期内商定比例爆发调节的或许性，以及是否存正在通过主观调度商定比例调度盐田三期预测期经生意绩的危急。

　　上市公司已正在重组陈诉书“第六节 来往标的评估处境”之“三、（四）1、（2）③A、a、集装箱含糊量”填补披露了预测期内盐田三期集装箱含糊量的测算按照，东区公司船埠正在尚未到达巩固运营的状况下参加分派是否与汗青处境相符，是否存正在提前参加分派的情景，是否损害盐田三期及上市公司长处；正在重组陈诉书“第六节 来往标的评估处境”之“四、（三）3、东港区工程的投产岁月及参加兼顾筹备分派岁月的转折对本次来往应允事迹及评估作价的影响”填补披露了东区公司船埠参加分派岁月转折对本次来往应允事迹及评估作价的影响。

　　上市公司已正在重组陈诉书“第四节 标的资产根基处境”之“十二、（二）4、（1）兼顾筹备形式”填补披露了税务结构确认的分派比例与盐田三期和盐田邦际、西港区船埠公司确定的分派基准存正在差别的整体处境，造成差别的源由及合理性。

　　1、兼顾筹备合同商定盐田港区年总含糊量按照各船埠工程的通过本事占盐田港区一齐船埠总通过本事的比例举行分派，涉及参数目标具有合理性和客观性；陈诉期内盐田三期营业收入、本钱用度、其他收益、生意外进出等科主意筹算形式适应兼顾筹备合同商定，盐田三期财政报外数据凿凿。

　　2、新修船埠工程修成投产并纳入兼顾筹备为兼顾筹备合同中商定比例调节的触发条目；盐田港区汗青筹备时候存正在新修船埠工程纳入兼顾筹备时，分派比例均遵守兼顾筹备合同举行调节；预测期内盐田港区存正在新修船埠东港区工程纳入兼顾筹备，东港区工程对盐田港区兼顾筹备分派比例的影响已正在兼顾筹备合同真切商定，不存正在通过主观调度商定比例调度盐田三期预测期的经生意绩的危急。

　　3、盐田三期含糊量厉重基于盐田港区含糊量的预测，再通过兼顾筹备商定的分派比例得出盐田三期预测期的含糊量处境；东港区工程正正在定期胀动，比照盐田港区其他船埠汗青投产筹备处境，评估假设中东港区工程正在尚未到达巩固运营的状况下参加分派的处境与汗青处境相符，不存正在提前参加兼顾筹备分派的情景，未损害盐田三期及上市公司长处；盐田港东区公司参加兼顾筹备分派的岁月推后对盐田三期的事迹应允及评估作价影响较小。

　　4、税务结构确认的分派比例与兼顾筹备合同商定的分派比例存正在差别具有合理性，本次收益法评估中盐田三期所得税用度的预测处境具有合理性。

　　1、上市公司披露的盐田港区各方依据兼顾筹备合同商定比例分派年总含糊量的整体条件商定，涉及参数目标的合理性和客观性，与普华永道审计盐田三期财政报外及问询回答进程中审核的管帐材料及会意的消息划一。

　　2、上市公司披露的陈诉期内对盐田三期营业收入、本钱用度、其他收益、生意外进出等科主意管帐管制适应《企业管帐规矩》的闭联规章，盐田三期财政报外数据凿凿。

　　3、上市公司披露的兼顾筹备合同中商定比例调节的触发条目、需奉行的闭联步骤及如无新修船埠的处境下商定比例是否或许爆发调节的解释，与普华永道审计盐田三期财政报外及问询回答进程中审核的管帐材料及会意的消息划一。

　　4、上市公司闭于税务结构确认的分派比例与兼顾筹备合同商定的分派比例存正在差别具有合理性的处境解释与普华永道审计盐田三期财政报外及问询回答进程中审核的管帐材料及会意的消息划一。

　　盐田三期含糊量厉重基于盐田港区含糊量的预测，再通过兼顾筹备商定的分派比例得出盐田三期预测期的含糊量处境；东港区工程正正在定期胀动，比照盐田港区其他船埠汗青投产筹备处境，评估假设中东港区工程正在尚未到达巩固运营的状况下参加分派的处境与汗青处境相符，不存正在提前参加兼顾筹备分派的情景，未损害盐田三期及上市公司长处；盐田港东区公司参加兼顾筹备分派的岁月推后对盐田三期的事迹应允及评估作价影响较小；本次收益法评估中盐田三期所得税用度的预测处境具有合理性。

　　依据兼顾筹备合同商定，陈诉期内盐田三期生意收入、生意本钱、出卖用度、办理用度、财政用度、研发用度及其他收益科目金额为盐田港区兼顾筹备总额按兼顾筹备分派比例筹算的分得金额与盐田三期其他独立核算金额（如独立核算的折旧、摊销等）之和。

　　1、针对兼顾筹备分派的生意收入、生意本钱、出卖用度、办理用度、财政用度、研发用度及其他收益：

　　（1）对归属于盐田港区兼顾筹备的生意收入、生意本钱、出卖用度、办理用度、财政用度、研发用度及其他收益实践核查步骤；

　　（2）核查盐田三期正在兼顾筹备范畴内生意收入、生意本钱、出卖用度、办理用度、财政用度、研发用度及其他收益分派的凿凿性：获取兼顾筹备分派筹算外，搜检筹算外中的兼顾筹备分类明细和分派比例与深圳港盐田港区集装箱船埠兼顾筹备合同商定的划一性，验证筹算外中盐田港区兼顾筹备数据是否与账面纪录划一，验证筹算外中公式修设与公式筹算的凿凿性。

　　2、针对盐田三期独立核算的生意收入、生意本钱、出卖用度、办理用度、财政用度、研发用度及其他收益实践核查步骤。

　　（1）对盐田三期的收入组成举行会意：与财政及闭联营业部分职员举行访道，获取盐田三期收入明细外，会意其收入的厉重组成，并了解各收入类型的合理性；

　　（2）会意盐田三期的收入确认战略：会意盐田三期与客户的营业往还处境和合同签署处境、营业流程和收入确认规矩及收入确认时点，获取盐田三期的厉重收入合同，搜检其权力及任务调理，对收入确认时点举行了复核；

　　（3）会意和评议与收入闭联的内部统制计划和运转的有用性，并对症结统制点实践统制测试；

　　（4）核查与客户合同签署及实践处境：获取陈诉期内盐田三期与客户签署的合同，抽样核查其紧急条件；

　　（5）通过抽样的手法测试收入的切实性及凿凿性：搜检收入确认所按照的维持性文献，如合同、功课单子、结算单子及收入确认筹算外等；

　　（6）核实收款消息的切实性和凿凿性：采用抽样的手法，选择陈诉期内收入的收款凭证，查对至银行回单；

　　（7）收入截止性测试：联合盐田三期收入类型确凿认按照及确认时点，对其截止性举行核查。

　　（1）对盐田三期的生意本钱组成举行会意：与财政及闭联营业部分职员举行访道，获取生意本钱明细外，会意盐田三期生意本钱的厉重组成，并了解各项主意合理性；

　　（2）采购与付款闭联的内部统制核查：会意和评议办理层与采购与付款闭联的内部统制计划和运转的有用性，并对症结统制点实践统制测试；

　　（3）生意本钱明细核查：通过获取陈诉期内的生意本钱明细及其他闭联维持性文献，对生意本钱中职员本钱、折旧和摊销本钱及采购本钱等实践原始单子抽样、合同核阅或从新测算，核查生意本钱的凿凿性；

　　（4）本钱完美性核查：获得折旧及摊销本钱的台账，举行从新筹算，搜检账面纪录本钱的切实性和完美性；采用抽样的形式选择陈诉期后的付款及收到的发票，以决断搜检本钱确认的截止性；

　　（5）毛利率了解复核：获取陈诉期内盐田三期的生意收入和生意本钱明细外，对其毛利率程度举行合理性复核；同时将其毛利率程度与同行业可比公司举行比照，是否存正在巨大卓殊。

　　（1）获取时候用度明细外，会意各项明细用度性子和变更的源由：对陈诉期各期用度的爆发处境，实践用度明细分类震动了解步骤，以验证各期用度爆发的合理性；

　　（2）职员用度细节性测试：获取员工人数、薪酬战略等，对薪酬用度实践了合理性了解；

　　（3）折旧及摊销用度细节性测试：获得折旧及摊销用度的台账，举行从新筹算，搜检账面纪录用度的线）财政用度细节性测试：获取利钱用度的明细和贷款合同，联合陈诉期内盐田三期的筹资处境，依据贷款合同的条件对一齐借债确当期应计利钱举行从新筹算，并与账面纪录举行比力；

　　（5）查找未计欠债：采用抽样的形式选择陈诉期后的付款及收到的发票，以决断是否存正在延迟确认时候用度的处境。

　　（1）搜检大额政府补助的原始单子，囊括但不限于政府补助文献以及银行回单等；

　　（2）获取与资产闭联政府补助的台账，对待政府补助的摊销从新筹算，搜检账面纪录其他收益的凿凿性。

　　普华永道已针对盐田三期财政数据的凿凿性获取了充实、适宜的审计证据，依据普华永道实践的上述核查步骤，盐田三期的财政数据凿凿。

　　题目二、申请文献显示：（1）因从事集装箱营业差别，盐田三期单元标箱收入高于同行业可比上市公司，汗青期内因集装箱堆存等口岸闭联供职收入大幅增众等源由单元标箱收入整个呈上升趋向，预测期单元标箱收入复合拉长率为1.33%；（2）本次评估预测详明期截至2030腊尾，2030年之后为永续期；依据闭联国法规章，获得海域操纵权需遵守相闭规章缴纳海域操纵金，口岸用海最高克日为50年；（3）本次来往对盐田三期股权价钱评估进程中的折现率为8.05%，个中权力体系危急系数取值为0.5896，企业特定危急调节系数取值为 1.10%；（4）盐田三期的永恒股权投资为对子营企业惠州邦际集装箱船埠有限公司（以下简称惠州邦际）的投资，2018年至今惠州邦际均处于亏蚀状况，厉重系大亚湾区域化工企业落户、投产进度不足预期以及惠州邦际本身损害货品口岸功课承认资历的申请映现延宕所致，迩来两年盐田三期已确认投资耗损7,089.91万元、6,992.30万元，本次来往以资产根本法对惠州邦际举行评估，惠州邦际净资产账面价钱为-44,192.37万元，资产根本法评估结果为27,781.49万元，评估增值71,973.68万元；（5）本次来往对口岸运营公司全资子公司广东盐田港深汕口岸投资有限公司（以下简称深汕投资）仅采用资产根本法评估，评估价钱4.11亿元，增值率7.08%，厉重为土地操纵权的评估增值。

　　请上市公司填补披露：（1）联合盐田三期兼顾筹备形式下的订价形式、盐田港区部下其他港区的单元标箱收入处境、口岸闭联供职收入拉长的可连续性、同行业可比上市公司外贸集装箱营业的整体订价、邻近海域港区逐鹿处境等，填补披露预测期内单元标箱收入巩固拉长的预测按照及合理性；（2）联合闭联国法规章、盐田三期获得海域操纵权的整体时点及残余操纵克日，填补披露续期的可行性及本次评估订价中操纵筹备年限为永续期的合理性，本次评估订价中是否充实探求改日续期进程中需缴纳的海域操纵金对评估订价的影响；（3）联合可比来往案例，填补披露折现率筹算进程中厉重参数的取值按照及合理性，囊括但不限于权力体系危急系数取值进程中同行业可比公司的选择是否充实、合理，企业特定危急调节系数确凿定进程等，并就折现率对盐田三期及口岸运营公司评估值的影响举行敏锐性了解；（4）惠州邦际营业资历申请映现延宕的整体源由，后续处置是否存正在骨子性阻碍，并联合汗青筹备处境、改日收益预期等填补披露惠州邦际是否映现筹备性资产减值情景，以及资产根本法评估增值幅度较大的合理性；（5）深汕投资土地操纵权评估的整体进程，比较周边区域土地价钱的震动处境，填补披露土地增值的合理性，仅操纵资产根本法对深汕投资举行评估的源由及合理性，是否适应《重组举措》第二十条的规章。

　　一、联合盐田三期兼顾筹备形式下的订价形式、盐田港区部下其他港区的单元标箱收入处境、口岸闭联供职收入拉长的可连续性、同行业可比上市公司外贸集装箱营业的整体订价、邻近海域港区逐鹿处境等，填补披露预测期内单元标箱收入巩固拉长的预测按照及合理性

　　正在兼顾筹备形式下，盐田港区部下各港区的订价形式肖似，除靠岸费实行政府指挥价外（收入占比少于1%），其他用度均实行墟市调度价，盐田港区部下港区的单元标箱收入根基肖似。盐田三期的单元标箱收入的预测厉重基于盐田三期及盐田港区汗青年度单元标箱收入的拉长处境，联合近期同行业可比上市公司外贸集装箱营业的订价处境及邻近海域港区逐鹿处境合理揣度。

　　2020年至2022年，盐田三期的单元标箱收入的拉长厉重来历于集装箱堆存等口岸闭联供职收入，剔除口岸闭联供职收入后，盐田三期迩来三年的单元标箱收入复合拉长率为1.40%，仍高于预测期单元标箱收入的复合拉长率1.33%，预测期亦探求了口岸闭联供职收入消重的影响；同行业可比上市公司单元标箱收入迩来三年复合拉长率的均匀程度为4.62%，外贸集装箱（重箱）收费法式迩来三年的复合拉长率均匀程度为3.77%，均高于盐田三期预测期单元标箱收入复合拉长率为1.33%；比照邻近海域港区（深圳西部港区及广州港区），盐田港区正在外贸集装箱营业上具有逐鹿上风。是以，盐田三期预测期内单元标箱收入巩固拉长具有合理性。

　　正在兼顾筹备形式下，盐田港区的各个港区的订价形式仍旧划一，除靠岸费实行政府指挥价外（收入占比小于1%），其他用度均实行墟市调度价，整体订价可由港区自决肯定。

　　盐田三期依据供职实质（如集装箱箱型（空/重箱、广泛/奇特箱、本质尺寸巨细等）、航路（中转/直达、内贸/外贸）等）、墟市供求、逐鹿处境、临蓐筹备本钱等处境，确定口岸收费法式，并正在筹备场地对外布告，再联合客户营业领域、墟市名望以及与客户的汗青团结处境，基于公示价钱与客户举行商议订价。

　　正在盐田港区兼顾筹备形式下，除租赁收入外（陈诉期内收入占比小于0.5%），盐田三期（具有中港区三期工程和扩修工程）、西港区船埠公司（具有西港区一期和二期工程）、盐田邦际（具有中港区一二期工程）的其他收入和含糊量均按兼顾筹备分派比例筹算而来，是以盐田港区各方的单元标箱收入根基肖似（陈诉期内，西港区船埠公司的单元标箱收入与盐田三期差别率约为0.1%，盐田邦际的单元标箱收入与盐田三期差别率约为1%）。

　　（三）剔除口岸闭联供职收入后，盐田三期迩来三年单元标箱收入的复合拉长率高于预测期单元标箱收入的复合拉长率，预测期亦探求了口岸闭联供职收入消重的影响

　　2020年至2022年，盐田三期的口岸闭联供职收入厉重为集装箱堆存收入。因为防控成分影响，境外里供应链拥堵，导致集装箱正在港区堆存的岁月明显拉长，单元标箱的集装箱堆存收入大幅增众。2020年至2022年，盐田三期的单元标箱收入复合拉长率处境如下：

　　2020年至2022年，盐田三期的单元标箱收入的复合拉长率为6.51%，剔除口岸闭联供职收入后为 1.40%，仍高于预测期内盐田三期单元标箱复合拉长率1.33%。2023年之后，探求防控成分的影响逐渐削弱，单元标箱的集装箱堆存收入估计将逐渐复兴到防控前均匀程度。预测期盐田三期的单元标箱收入预测已探求了口岸闭联供职收入的闭联影响，盐田三期 2023年单元标箱收入预测为

　　507.25元/标箱，较2022年本质单元标箱收入539.23元/标箱消重5.93%。本次评估盐田三期单元标箱收入预测仔细合理。

　　（四）迩来三年，同行业可比上市公司单元标箱收入及外贸集装箱（重箱）收费法式的复合拉长率均高于盐田三期预测期单元标箱收入的复合拉长率

　　目前A股货运口岸行业中厉重从事集装箱装卸营业的可比上市公司囊括上港集团、宁波港、招商口岸、广州港、天津港等，个中仅有上港集团、宁波港披露了各年度集装箱板块的营业收入及其集装箱含糊量处境，但未辨别集装箱营业的外里贸处境。2020年至2022年，前述同行业可比上市公司集装箱单元标箱收入处境如下：

　　注：上港集团单元标箱收入=上港集团集装箱板块收入/上港集团母港集装箱含糊量，宁波港单元标箱收入=宁波港集装箱装卸及闭联营业收入/宁波港集装箱含糊量。个中集装箱板块收入为上港集团、宁波港年度陈诉中披露的统一报外范畴内集装箱板块闭联营业收入（不蕴涵其参股公司从事集装箱装卸营业的收入），集装箱含糊量为上港集团、宁波港公司年报披露的上海港区母港、宁波港区各年度的集装箱含糊量（含参股公司从事集装箱装卸营业的含糊量），是以上港集团及宁波港本质单元标箱收入数据高于上外的测算数据。

　　2020年至2022年，同行业可比上市公司单元标箱收入复合拉长率均匀程度为4.62%，高于预测期内盐田三期单元标箱复合拉长率1.33%，本次评估盐田三期单元标箱收入预测仔细合理。

　　别的，同行业可比上市公司对外公示了集装箱功课包干费的收费法式。以集装箱外贸重箱为例，2020年至2022年，同行业可比上市公司闭联收费法式整体如下：

　　2020年至2022年，同行业可比上市公司外贸重箱集装箱功课包干费的收费法式复合拉长率均匀程度为3.77%，高于预测期内盐田三期单元标箱复合拉长率1.33%，本次评估盐田三期单元标箱收入预测仔细合理。

　　盐田港区位于深圳东部大鹏湾北岸，属于深圳港区，厉重与深圳西部港区及同处珠三角的广州港区存正在逐鹿联系。整体处境如下：

　　港区 主体公司 年份 营业领域（集装箱含糊量） 天下口岸集装箱含糊量排名 筹备处境

　　深圳西部港区 招商口岸 2022年 1,332万标箱 3（深圳港） 深圳西部港区位于珠江口东岸入海前缘，厉重囊括蛇口、赤湾等港区，厉重由招商口岸筹备办理，厉重筹备24个集装箱泊位和18个散杂货泊位，船埠占地面积越过300公顷。

　　广州港区 广州港 2022年 2,486万标箱 5 广州港区于珠江三角洲北端，坐落珠江流域东、西、北三江汇合处，厉重由广州港筹备办理，具有泊位长度25.6公里，个中万吨级以上船埠泊位62个。

　　盐田港区 盐田三期/盐田邦际/西港区船埠公司 2022年 1,357万标箱 3（深圳港） 深圳盐田港区位于深圳东部大鹏湾北岸，具有大型集装箱深水泊位20个，个中盐田三期具有集装箱泊位11个。

　　注：深圳西部港区、盐田港区正在天下口岸集装箱含糊量排名中合为深圳港举行排名，如稀少排名则正在2020年至2022年分手为第6、第7名。

　　盐田港区为自然深水良港，海铁联运兴盛程度较高，为目前天下集装箱含糊量最大的简单港区，货种均为集装箱货品，以欧美远洋干线为主。比照深圳西部港区，其靠拢珠三角中西部内陆，具备江海联运的条目，近洋、内贸和内支线收集较为完备，便于发展邦际中转，其除集装箱营业外，辅以粮食、化肥等散杂货营业，以亚洲近洋航路为主。比照广州港区，其为归纳性要道港，以外里贸集装箱、煤炭、散粮、商品汽车、邮轮运输为主，统筹内陆能源及散杂货运输，是邦内内贸集装箱第一大港。盐田港区、深圳西部港区及广州港区正在集装箱货源上有所重叠，但正在航路挂靠方面有所差别，目前各方集装箱营业逐鹿形式巩固。

　　盐田港区目前具有20个大型集装箱深水泊位，航道水深近18米，可完成20万吨级船舶全天候、双向通航，牢靠泊24,000标箱级超大型船舶，可同时靠泊6艘20万吨级集装箱船舶。盐田港区泊位装备数台双起升型岸吊，可同时操作两个40尺箱或四个20尺箱。盐田港区船埠闸口修设了众条进出港闸道，充实满意货柜车进出需求，缩短货柜车流转岁月，提拔船埠运作效果。

　　依据自然深水泊位和高效巩固的超大型船舶供职本事，盐田港区成为邻近海域超大型集装箱船舶及远洋集装箱运输营业首选港。改日跟着东港区工程的投产，盐田港区将连接大肆兴盛欧美远洋外贸集装箱营业，新增欧美航路，连续加强中枢逐鹿力。

　　比照邻近海域港区，盐田港区正在欧美远洋外贸集装箱营业上具有逐鹿上风，盐田三期预测期内，单元标箱收入巩固拉长具有合理性。

　　（六）陈诉期与预测期内盐田三期集装箱含糊量、盐田三期单元标箱收入的比照处境，迩来一期本质完成数据与预测数是否存正在巨大差别

　　2020年、2021年、2022年及2023年1-5月，盐田三期的集装箱含糊量、单元标箱收入处境如下：

　　2023年1-5月，盐田三期单元标箱收入为524.83元/标箱，略高于2023年预测的单元标箱收入，与预测数据不存正在巨大差别。

　　2023年1-5月，盐田三期集装箱含糊量为293.32万标箱，比照盐田三期汗青年度1-5月筹备处境如下：

　　注：2023年1-5月数据仍旧审计，除此除外其他年度1-5月数据均未经审计；2023年1-5月集装箱含糊量、生意收入、净利润占终年比例为占2023年终年预测数据的比例。

　　盐田三期2023年1-5月的集装箱含糊量、生意收入、净利润占2023年终年预测数据的比例略低于汗青年度的均匀处境，厉重系2023年第一季度受环球经济疲软、物业链供应链重构等成分影响，盐田三期含糊量同比消重较众。2023年6月此后,盐田三期含糊量同比降幅有所收窄，事迹逐渐向好。2023年1-6月，盐田三期集装箱含糊量为364.20万标。