大宗商品资讯网站“就像打车平台一样12月29日，湖北供应链物流群众音讯平台上，一条“出海”新通道上新：武汉至东盟直航散杂货通道，拟常态化开行。

　　这条新通道，要紧为与东盟区域合营较众的湖北或中西部企业大宗商品定制，正在运输工夫、物流本钱上更具性价比。越日，通道任职商武汉阳逻口岸任职有限公司就收到了省内众家物流企业、货运代劳公司的电话讨论。

　　客岁9月此后，湖北口岸集团牵头打制湖北供应链物流群众音讯平台，正在寰宇率先筑成的“铁水公空仓邮”六网统一供应链物流平台群众底座，让企业正在众种运输办法中，随时能找到性价比最高的走法。

　　此前，格林美正在印尼园区出产的镍资源不行直达湖北，须海运至广州黄埔港或江苏连云港，再通过汽车转运到荆门工场。异地报闭、验货、收货的办法，导致运输工夫长、物流本钱较高。

　　本年5月，格林美公司申请开通印尼拉博塔港至阳逻港的海江直达往返任职。正在众部分撑持协助下，江海直达、口岸装卸、保税报闭、水水联运、公途短驳等全物流枢纽胜利打通，仅4个月工夫，直航航路获批。起码助格林美省俭了一周的运输工夫，每吨物流用度低落15%。

　　“新航路刚开通，任职的第一个客户是格林美公司。”平台运营方物流部担负人曾伟华说，格林美印尼园区每年有百万吨镍中央品，意味着航路往返可造成常态化通道。假若运用平台揭晓音讯，集合更众客户对付该线途的运输需求，提拔众式联运的任职效率，本钱尚有低落空间。

　　依托平台渊博的企业资源，拓展武汉至东盟直航散杂货通道，后续希望为更众进出口需求企业供给散杂货直航物流及仓储任职，减省物流本钱，巩固更众干系企业正在环球家当链、供应链中的竞赛力。

　　平台运转近一年来，通过定制优化众式联运任职，给不少企业“链”出了更大的本钱空间——

　　“日本—武汉—欧洲”邦际海铁联运线途，为日本一车企汽车及零配件通过海运到阳逻港，正在吴家山站换乘中欧班列至欧洲，与原海运途径天；

　　“攀枝花—阳逻港—太仓”铁水联运线途，为四川某钢铁企业钛精矿出川绕过三峡翻坝段，从攀枝花铁途到阳逻港，转水途到江苏太仓，低落运输工夫10天，低落归纳运输本钱35%。

　　降本效率开释，也进一步鞭策湖北大宗商品“公转水”“公转铁”，为鞭策当地联系供应链、家当链安静贯通供给有力支持。本年1至11月，全省水途货运量占比为28.97%，较2023年同期增加1.15个百分点。

　　11月28日，咸宁一家公司正在平台上揭晓了一项货色运输需求：3800吨原质料，动身地上海，宗旨地咸宁。

　　不到2天，该公司收到平台方推送的两个差别的众式联运物流计划。计划一由深圳某货色代劳公司供给，运输办法为公铁联运，耗时2至4天；计划二由武汉某物流公司供给，运输办法为公水联运，耗时10天掌握。

　　对付运输工夫和物流用度，再研商到货色时效性哀求不高，该公司最终挑选了价值更优惠的计划二。

　　“就像打车平台相通，可能我方挑选念要的车型、预期的价值。”平台运营方数产事迹部担负人王振振先容做了一个类比。

　　登录平台首页界面，需求大厅、任职大厅音讯一览无余。货主或者货代公司正在平台揭晓运输需求，平台可能引荐差别的运输途径；物流运输企业也可自决送达物流处置计划，守候需求企业挑选适合自己的任职。

　　尚有更让货主方省心的。过去，企业发出货色后，要分头对接水运驳船、铁途，相干装卸船埠、找堆存堆栈，流程繁琐。今朝，正在平台上与众式联运筹备人对接告终营业合营后，只须缔结一份合同，采用一份运单，告竣一票结果。

　　通过平台，一个共享“运力池”已筑成，席卷31万辆货车、9000余艘船舶、1000列/年中欧班列；一张数字化物流网已初具雏形，涵盖48家口岸船埠功课数据、200众条铁水公空航路吨以上货车底子和运踪音讯，以及500众家物流园区的音讯。

　　“货主可能正在平台及时盘问运载器械音讯、运输工夫，以及货运运输轨迹。”曾伟华先容，全程透后化、可视化，可提拔物流枢纽的控货、囚禁才具，保险货色平安，让货主更放心。

　　12月20日，平台新上线了中欧班列（武汉）线上竞价功用。“客户只需正在该平台提交竞价申请即可插足竞价，省时省力，也避免了线下竞价恐怕展现的音讯错误称题目。”曾伟华说，任职商通过平台及时治理竞价音讯，疾速确定竞价结果，告竣中欧班列（武汉）舱位资源高效合理摆设。

　　目前，该平台已吸引注册用户超4300家，供给正在线订车、订船、订班列等群众任职，已竣工物流供需对接超29万次。（湖北日报全媒记者 刘宇）返回搜狐，查看更众