这些国家无法实现粮食自给2023年4月19日大宗商品产地与消费地的空间地舆纷歧概是决意环球货品流转的基础身分。邦际货品营业运输量的八成货品总值的百分之七十是通过海运实行的。海运是联接环球坐褥者与消费者进而实行货品空间流转的主渠道，是保护邦际供应链运转的最紧张纽带。海运市集是天下营业的晴雨外，也是讨论和预测天下经济的紧张参照目标。

　　中邦比来五年成为天下第一货品出口邦和环球大宗商品最紧张的买家。与此同时，中邦远洋船队的范畴和运力取得了长足发达，为促使外贸发达和保卫邦度能源太平做出了紧张功绩。中邦曾经是天下首要海运大邦和邦际海运市集的有力竞赛者。同时，中邦也是天下首要的船舶修制大邦，船舶创修与拆解及配套任事都实行了超越式发达。

　　中邦对邦际大宗商品的需说情况及其远洋航运船队的发达，不单深入地影响天下大宗商品的市集行情，并且对地缘政事的影响力度也逐步增大。由此导致外贸正在中邦对外闭联越发是酬酢中的份量日益扩张。那些对中邦市集依赖水平高的邦度或区域正在惩罚与中邦的闭联时，不得不愈加隆重地认识中邦的存眷和长处诉求，尽量避免开罪中邦以至产生冲突，以保卫自己的贸易长处。

　　铁矿石、煤炭、铝土矿（氧化铝）、磷矿石、谷物、钢材与丛林成品是环球营业最首要的大宗商品。大宗商品是邦际海运营业的首要局限，大宗商品供需景况直接影响邦际海运市集的发达。

　　正在邦际农产物提供端，美邦、俄罗斯、欧盟、乌克兰、阿根廷与加拿大是首要的出口坐褥地，这些邦度供应着天下最众的谷物成品。亚非拉首要发达中邦度是谷物的首要进口者，这些邦度无法实行粮食自给，大宗从繁荣邦度进口粮食。

　　正在石油、铁矿石、煤炭等大宗产物方面，西亚、俄罗斯、委内瑞拉、尼日利亚、澳大利亚、加拿大、南非以及智利等邦度是首要的出口方，东亚的中邦、日本、韩邦和欧洲是最首要的进口方。欧亚大陆之间除了石油、自然气能够通过管道实行长途输送外，其它大宗商品运输绝大大批通过海运实行。

　　二．天下远洋船队总体范畴、船队具有邦度（区域）漫衍、注册地与环球首要海运公司

　　正在环球领域内，首要经济强邦和经济大邦或经济体时时都是邦际海运大邦。因为史书古代和通闭处置央求，少少具有额外地舆上风的岛邦和实行额外容易化策略的邦度或区域也是天下海运市集的紧张介入者，个中席卷希腊、巴拿马、利比里亚、中邦香港、新加坡。

　　正在远洋船队范畴目标方面，希腊、日本、中邦、德邦、中邦香港、新加坡和韩邦处于领先职位，正在船队载运量和船舶数目方面具有上风。正在船队装置和船舶代价目标方面，美邦活着界上遥遥领先于其它邦度。正在船型构造方面，希腊具有天下最众的干杂货船和绝对范畴最大的油汽船队。活着界排名前十的海运船公司榜单中，欧洲邦度具有最众的席位。

　　图5 2017年天下排名前十远洋船队所正在邦度（区域）漫衍（按载重吨位算计）

　　图6 2017年天下排名前十远洋船队所正在邦度（区域）船舶数目（以载重吨位准绳）

　　图8 2017年天下排名前十远洋船队所正在邦度（区域）注册便当旗邦比例（单元：%）

　　邦际商船队装置的船舶依据运输货品的央求持续调治，近年来集装箱船舶、液化气船舶、特种干杂货船舶与近海船舶取得了较疾发达，油轮与通用船舶正在船队中的比重持续消重。

　　繁荣邦度远洋船队船舶的船龄遍及比发达中邦度和转型邦度的远洋船舶小，这外白繁荣邦度远洋船舶更新换代更疾，船舶装置摩登化水平更高，海运太平性更好。

　　集装箱运输正在邦际海运中的位子日益越过，集装箱船队的范畴与运力是权衡船队能力的紧张目标。正在环球领域内，欧洲的德邦、希腊、丹麦、瑞士、英邦与东亚的中邦、香港、新加坡、日本、台湾具有天下范畴最大的集装箱船队，欧洲与亚太区域之间的东西航路是天下最劳碌的集装箱运输线途，也是天下海运营业的重心区域。

　　德邦活着界集装箱运输市集上无论是市集份额、船舶数目依然载运量等目标都具有绝对上风。丹麦正在集装箱海运运营与处置方面处于天下领先水准。瑞士、丹麦和中邦香港正在集装箱均匀单船载运量目标方面远远领先于其它同行。中邦近十年来集装箱船队发达迅猛，正在超大型集装箱船舶修制方面后发先至，其远洋集装箱船队范畴与运能火速赶超很众老牌海运敌手，而且正正在迅速发达。