浅析大宗商品物流发展信息化之路势不可挡有目共睹，大宗商品物流是我邦物流的要紧局限，要紧席卷：煤炭、矿石、钢铁、粮食、矿修原料等大宗商品物流，成为耗费我邦物流运力的主力，其余，化肥、农药、水泥、木柴、盐也拥有要紧份额。总体来讲大宗商品物流的运量占到悉数物流总运量的90%以上，是我邦物流业成长谢绝小看的要紧规模。

　　然而，跟着守旧物流当代化经过的加快，大宗物流也迈出了音讯化与智能化的脚步。经历众年的成长，大宗商品物流逐步露出以下特色及瓶颈。

　　2、运输本钱高。远远高于悉数商品额14%的均匀水准，亲昵20%，且能耗较高，解决本钱高。

　　3、运输及功课效能低。加倍是众式联运水准低。因为受体例机制和运输装卸功课水准的限定，效能远远低于零担及速递、配送规模；单证不团结，运输器材不团结，闭头众。

　　4、音讯化、自愿化水准低。因为大宗商品物流始发于长大笨重的功课规模，对效能恳求不高，于是对音讯化、自愿化的恳求也不高。

　　跟着经济的成长，近年来，从事大宗商品物流的企业也越来越珍贵升高音讯化、自愿化水准，以升高功课效能、裁汰亏本率和保障功课安定，并逐步露出少许光鲜的成长趋向：

　　1、对时效恳求越来越高。效能即是创制业的人命，这个法则也越来越呈现于大宗商品规模，跟着分娩力水准的升高和产物德地的升高，大宗商品创制企业对时效的恳求也越来越高。

　　2、制品发动原先原料，库存发动运输的趋向越来越光鲜。以需定产，逐步压缩库存，是大宗商品规模成长的趋向，而库存决议运输，这个趋向越来越光鲜；

　　3、对众种运输方法之间的协同恳求越来越高。大宗商品无论是进口依旧内贸，都属于重货和长间隔运输的界限，恳求装卸闭头越少越好，对公铁水之间的众式联运协同的恳求很高。

　　4、营业与物流密切调和，供应链金融越来越成为决议性闭头。大宗商品附加值相对较低，于是做大宗商品物流的企业仅靠做运输和仓储利润很薄，无数物流企业都正在发展物流营业的同时，伴跟着营业和供应链金融营业的存正在，况且越来越成为物流企业赶过一半比重的营收组成，企业能不行生计，供应链金融成为要紧身分。

　　举动一家当代数字物流集团企业，好运联联期间体贴大宗行业的高质地强壮成长，并联袂物流企业及配合伙伴，主动搜索胀舞大宗商品运输向安定、高效、绿色成长的更众或者。

　　2021年10月今后，好运联联集团先后与厦门四海八达投资有限公司、四川联采生态农业开荒有限公司、四川海兵物流有限公司、甘肃旭翰物流运输有限公司就“大宗营业网点共修”完毕计谋配合条约。通过充裕整合外地大宗商品运输商场，阐扬外地大宗资源、人脉上风等，同时借用好运联联集团众式联运、供应链、园区等闭联财产营业，打制大宗商品归纳运营平台。告终区域以致寰宇大宗商品运输营业的协同、增效。

　　而十四五筹划中也昭着提到，打制数字经济新上风，要充裕阐扬海量数据和充裕利用场景上风，督促数字手艺与实体经济深度调和，赋能守旧财产转型升级，催生新财产新业态新形式，强盛经济成长新引擎。

　　借助本身众年的物流解决阅历，好运联联研发“联车宝”平台，从利用场景开拔，总共接济大宗商品的众式联运，遮盖公途运输、铁途运输、仓储、物流办事等各项营业，告终了各营业闭头的无缝毗连。同时联络好运联联“联车宝”5.0平台的运营商办事、运输安排、及时监控等功用，以线上线下相联络的方法，告终大宗商品物流的法式化、模范化成长。返回搜狐，查看更众