中通快运完成货运量1133.26万吨国泰大宗商品配置记不清是从何时起先，早上五点半起床，先出门晨跑，再投身处事，成了中通速运董事长赖筑法雷打不动的习俗。

　　过去这一年，赖筑法周旋晨跑的天数是361天。对待这个结果，他是得意的。同样正在这一年，中通速运落成货运量1133.26万吨，同比伸长20.2%。对待这个结果，赖筑法也是得意的，“可是我以为还能够做得更好。”

　　实情上，正在集体放慢货量伸长的2023年，20.2%的货量增速，已是好手业遥遥领先，中通速运何如做到的？

　　“咱们用了一年的年光组筑了一张全邦汇集，两年年光，日均货量抵达1万吨，三年年光完成盈亏平均。”正在2023年度风云浙商颁奖仪式现场，赖筑法动作获奖人，对着潮讯息的镜头是这么总结的。

　　语气听起来彷佛很稀松寻常，原本，年年都是行业内破记载的打法。念要做到如许的结果，业内人士都真切有何等谢绝易。

　　2016年8月，中通速运起网，方向是低落社会物流本钱。转眼7年过去了，越来越众人防卫到，素来，速运是中跟速递并驾齐驱的另一条紧张赛道。

　　“全面物流的领域大约是13万亿，假设把物流比作一座金字塔，那么顶端是速递，占金字塔的10%，也即是1.3万亿。再往下，第二层是速运，墟市领域大约正在3到4万亿。”

　　赖筑法注释，速运不单是物流的一个紧张赛道，而且是比速递墟市领域更大的一个赛道，重要面向B端客户，托运大宗物品，且像速递一律的急迅及门到门任事。

　　就正在中通速运起网后的2个月，中通速递正在美邦上市，身为重心创始人之一，赖筑法为何要跨界，采选二次创业？

　　“2015年，赖梅松董事长提出，中通要做归纳物流任事商，而不单仅是速递。”赖筑法注释，老平民的日子越来越好，网购从买小形成了买大，家居、筑材类包裹增补，这意味着众了一个墟市的机缘。与此同时，由于操作圭表区别，现有的速递分拨核心、加盟网点等，满意不了大包裹的需求。更紧张的是，跟着《中邦造造2025》颁布，造造业会迎来发生期。

　　就如许，一脚急忙递跨进了速运，一字之差，却是一丈差九尺。赖筑法注释，当时的速运转业能够说是处于1.0期间，“由于圭表化水平低，本钱很高，没有领域效应，很散很乱。”

　　赖筑法很有韧劲，“要干，就肯定要干好，要把时效跟任事好手业中做到最优。”

　　怎么做到最优？此时，赖筑法表现了速递经历，“举个例子，对待转运核心来说，重心即是三个作为：卸、移、装，要做到无缝对接。”

　　正在中通速运总部，有一块数字大屏，上面不单显示全邦各网点、分拨核心、包裹、车辆等景况，还能及时看到数千名干线车辆驾驶员的处事画面。

　　“体系主动监测，假设驾驶员映现疲倦驾驶、车辆偏离途径等景况，会发出警示，后台人工干与，提示驾驶员安好驾驶，须要时还会见知家族，举行亲情化处分。”

　　赖筑法说，这块大屏既是数据看板，也是可视化处分用具，通过众项数据的映现、发掘、剖释和预警，为处分供应维持，更能为企业协议运营计划、立异兴办供应凭借和保证。

　　实情上，正在中通速运繁荣经过中，从蹒跚学步到发展为行业的中坚气力，“数字化”连续是营业和处分的重心因素。

　　赖筑法败露，公司从创造到当今，盘绕数字化的进入已领先5亿元，“光一套车辆处分体系，咱们就进入了8000众万元。”

　　为什么肯定要走数字化的途？赖筑法以为，跟着人工智能、大数据、主动驾驶、车联网等手艺的繁荣，速运企业念要正在另日的行业竞赛中生计与繁荣，控造数字化机会，举行数字化转型升级是合头。“越发是动作一家加盟性企业，愚弄数字化能力极大地擢升处分服从，而且将任事触达更深更广。”

　　中通速运率先正在业内提出“数字速运”观点，方向是完成产物的智能化可追溯、物流进程的可视化智能处分、聪明化的企业供应链、新颖化的辅帮决议体系、“协同共享”的物流形式。

　　数字化的气力终究有众健壮？赖筑法以驾驶员安好保证为例，目前百万公里事情率约为0.16%，也即是说，每行驶1000万公里爆发一块交通事情，安好处分秤谌居全邦行业前哨。“这批干线驾驶员众为中年人，逐一面的背后是三个家庭，无论众少进入我都以为是相当值得，相当居心义的。”

　　从孤单起网，到邦内营业全遮盖，从日货量破万吨，到日发货量打破46000吨，中通速运正在进入本钱高、竞赛激烈的墟市中胜利弯道超车，获得了一席之地。

　　遵循中通速运颁布的数据，2023年其货量领域抵达1133.26万吨，同比伸长20.2%；分拨数目抵达80+个；运力领域抵达57796吨，自有运力（包含牵引头、挂车）靠近10000台；网点数目抵达21000+个。

　　亮眼的结果单背后，让赖筑法更感欣慰的是，正在任事数千家造造企业的进程中，给他们带来的本钱低沉，进而低落社会物流本钱。

　　怎么完成低落本钱？“以温州龙港为例，本地的筑材墟市每天出货六七百吨，咱们正在墟市孤单设了一个网点，而且做到直发全邦，不再二次中转，无论是时效照旧本钱，都邑直线低沉。”赖筑法注释，中通速运会深远各个区域性经济繁华的地方，把渠道铺到最前端。

　　同时，包含火星人正在内的客户，也通过跟中通速运的协作，不单低落物流本钱，也完成了破损率大幅度低沉，擢升了客户得意度。

　　不久前，中通速运正式创造了供应链板块，重要针对区别行业的中心客户，供应供应链满堂办理计划和全渠道物流任事，打造基于细分赛道的物流任事产物。

　　其余，赖筑法默示，后续还将接连擢升数字化秤谌，除了遮盖干线的人、车、场，还要把下浸网点的数字化才智筑立好。“数字化进网点，可能让网点老板从繁杂的处分处事中腾入手来，更好地任事好客户。”

　　赖筑法是一个长远主义者，他说，2024年中通速运进一步固本强基，提质增效，为全面社会，尤其是造造业供应更优的任事。中通速运仍正在发力，新的一年，能否成为行业绝对领跑者，咱们拭目以待。