多式联运已驶入高质量发展快车道？锂矿属于大宗商品吗连云港港集装箱船埠，大型集装箱船舶正在卸载集装箱。近年来，连云港港运输机合要点由“公转铁”为主转向“铁水并举、以水为主”，加快拓展物流众式联运营业形式，擢升归纳运输功效。王健民摄（中经视觉）

　　不日，交通运输部、自然资源部、海合总署、邦度铁途局、邦铁集团笼络印发《推动铁水联运高质地起色举动计划（2023—2025年）》，聚焦擢升方法联通水准、擢升联运流通水准等4个方面共13项职分，加快运输机合安排优化，胀动交通运输绿色低碳起色。

　　优化安排运输机合，是加快修复交通强邦、构修当代归纳交通运输系统的一项要点做事。党的二十大通知了了提出，加快胀动交通运输机合安排优化。而今，以铁水联运为代外的众式联运成为我邦交通运输机合安排的紧要打破口。跟着计谋赞成力度延续加大，众式联运已驶入高质地起色速车道。

　　众式联运是指将公途、铁途、航运、管道等运输格式中的两种或以上有机地联络正在一块，通过协和、转换和承接等格式，变成高效、便捷的归纳运输系统，以餍足货色运输的必要。这种运输格式具有财富链条长、资源应用率高、归纳效益好等特性。

　　铁水联运是众式联运中的紧要一种。举动合键的交通运输格式，铁途和水途均有运量大、本钱低、绿色低碳的特性，也差别具有自身的上风。铁水联运能够将二者的利益联络，进一步施展水途、铁途运输比力上风和归纳运输组合功效，胀动沿海和内河口岸集装箱、大宗货色等运输高质地起色。

　　正因这样，铁水联运是各地正在展开众式联运中优先起色的品种，为进步货色的运输功效和交通流量出现了踊跃效力，煽动了区域经济的起色。

　　以2017年开通的“渝桂新”（重庆—广西钦州—新加坡）海铁联运班列为例，其将内陆都邑与沿海地域密切地团结正在一块，成为胀动地域互联互通的紧要力气。几年来，沿线都邑交通物大作业实行高速起色，为沿线地域的经济社会起色注入了生机。从数据看，西部陆海新通道铁海联运班列开行数目赓续攀升，年增速寰宇领跑，从2017年的178列扩充到2022年的8800列，伸长48倍。盘活了西部地域交通与物流财富的存量资源，策动了物流和交易的增量商场。

　　正在寰宇局限内，好似“渝桂新”海铁联运班列的告捷执行并不少睹。经由勤勉，我邦“公转铁、公转水”收效昭着，运输机合赓续优化。环渤海、长三角地域等17个合键口岸煤炭集港通盘改为铁途和水途。2022年口岸落成集装箱铁水联运量875万标箱，同比伸长16%。

　　为进一步坚韧铁水联运的优秀势头，此次印发的《推动铁水联运高质地起色举动计划（2023—2025年）》，提出了深化一体承接、深化构制协同、深化革新起色、深化兼顾协和4个方面的完全职分。这些职分网罗增强口岸与铁途的谋划和修复承接，推动口岸集疏运铁途方法修复，优化联运构制格式，拓展口岸航路和运输任事辐射局限，勉励铁途、口岸、航运等增强配合，擢升港口通合容易化水准，胀动实行铁途水运转业的讯息工夫与新一代讯息工夫的协调运用等。这些职分将进一步进步铁水联运的功效和比赛力，餍足新时期经济社会起色哀求。

　　正在广州港南沙港区四期，巍峨的岸桥和轨道吊正在船埠上运作，遵从智能指令精准地抓取和就寝集装箱，无人驾驶的智能扶引车则遵从智能算法谋划的途径将集装箱运往目的地方。全体功课历程空无一人、整齐划一。这个昨年7月加入运转的全主动化船埠是环球首个江海铁众式联运全主动化船埠，江海铁众种运输格式正在此集聚，为胀动大湾区深度配合、一体化起色，共修内通外联的高水准财富链、物流链施展踊跃效力。

　　不光是铁水联运，公铁联运、江海联运、江海铁联运等众式联运构制形式革新起色，也获得了昭着收效，堆集了丰裕履历。据中邦集装箱行业协会常务副会长李牧原先容，众式联运已成为我邦供应链系统的紧要构成部门，成为物流业头号工程，也是物流财富迭代升级革新起色的紧要范围。假使正在新冠疫情影响的3年间，众式联运也都实行了逆势伸长，显示了庞大的人命力。

　　要点范围长远推动。聚焦京津冀及周边地域、长三角地域、粤港澳大湾区等要点区域，聚焦煤炭、钢材、矿石等要点货类，赓续胀动大宗货色运输“公转铁、公转水”。肆意擢升铁途运输才具，大幅进步浩吉、瓦日等重载铁途归纳应用功效，2022年，寰宇落成铁途煤炭发送量27.3亿吨、同比伸长3.8%。加快圆满内河水运搜集，肆意胀动江海直达、江海联运起色。

　　短板范围加快补齐。效力健康港区、园区集疏运系统。胀动铁途专用线“进港区、进园区、进厂区”，指示各合键口岸正在新修或改扩修集装箱、大宗干散货功课区时，同步修复进港铁途，配足到发线、装卸线，进步口岸大宗货色绿色集疏运比例。指示新修或迁修煤炭矿石、焦炭等大宗货色年运量150万吨以上的物流园区、工矿企业及粮食储存库等，接入铁途专用线或管道。

　　运输质效稳步擢升。长远推行众式联运树模工程，前四批累计创修了116个项目，根基变成以集装箱众式联运为主，商品车、冷链、危化品等专业化众式联运齐头并进的起色态势。正在都邑末尾，肆意胀动都邑绿色货运配送起色，加快新能源车辆正在都邑物流中的增添运用，踊跃起色协同配送、会合配送等前辈形式。

　　正在近期邦新办举办的“巨擘部分话开局”系列焦点讯息发外会上，交通运输部部长李小鹏显示，下一步，交通运输部将同意推行《加快修复交通强邦五年举动计算（2023—2027年）》，要点胀动交通运输绿色低碳转型，优化安排机合，胀动明净低碳起色。

　　《推动众式联运起色优化安排运输机合做事计划（2021—2025年）》中提出，到2025年，众式联运起色水准昭着擢升，根基变成大宗货色及集装箱中长隔断运输以铁途和水途为主的起色式样，寰宇铁途和水途货运量比2020年差别伸长10%和12%控制，集装箱铁水联运量年均伸长15%以上。据测算，众式联运占全社会货运量比重每进步1个百分点，可低浸社会物流总用度约0.9个百分点，减削本钱付出1000亿元控制。从这个角度看，众式联运和交通运输业转型起色再有很大的起色空间。

　　现阶段，众式联运的起色亮点会合正在硬联通和物流量的伸长上，专家普通以为，目前物流根底方法才具低，因素欠缺的面子并没有彻底改观，众式联运还存正在机制不协同、运输构制功效不高、联运产物比赛力不强等题目。部门场站才具饱和与应用率亏欠的分解情景、内陆港资源欠缺无法与沿海口岸有用协同、豪爽物流园区缺乏归纳货运和众式联运任事才具等短板弱项，限制了众式联运的起色。

　　“党的二十大对进一步加快起色格式绿色转型，胀动交通运输机合安排优化，作出了安插、指明白目标。”交通运输部运输任事司副司长韩敬华先容，下一步，交通运输部将顽固贯彻落实党的二十大精神，对峙“标本兼治、归纳施策，计谋劝导、商场驱动，要点打破、体系推动”的法则，以起色众式联运为打破口，加快擢升根底方法联通水准，煽动运输构制形式革新，推动运输任事章程承接，踊跃起色众式联运“一单制”，充盈施展各式运输格式的比力上风和组合功效，延续胀动运输机合安排做事获得新收效。（经济日报记者 齐 慧 崔 浩）