越南可能成为赢家！大宗商品定义航运界网音尘，剖释师暗示，总体而言，2025年“正在相当大的水准上都是2024年的延续”。分歧的是，假使合税2.0得以推行，将改换美邦的供应链式样。正在充满不确定性、营业碎片化下，罢工、制裁、拘押越众，将导致供应链越庞杂，2025年将是物流业再次证据其“行业价钱”的一年。
Flexport拉拢创始人Sanne Manders暗示，“美邦进口商和消费者将担当本钱，而不是中邦出口商。”
他指出，美邦企业都该当负责审视自身的供应链。“客户该当琢磨使他们的采购战术众样化，假使这感想很庞杂；从深入来看，将危急散开到众个区域能够掩护其底线。”
然而，特朗普合税2.0的周围将比2018年引入的合税更广，推行速率也将更速。特朗普宣传，1月20日上任后将对墨西哥、加拿大进入美邦的完全产物征收25%合税。另外，特朗普还告示将对进口自中邦的完全商品加征10%的合税。
“虽然如斯，因为墨西哥、中邦和加拿大是美邦最大的营业伙伴，美邦经济和消费市集照旧吃紧依赖这些邦度。基于此，即使正在合税2.0推行时刻，物品仍需求运往美邦。”
毫无疑难，正在特朗普合税2.0下，美邦进口商和消费者将担当本钱，这是特朗普上一个任期内看到的。
他说，“这是由于公司将异常的本钱转嫁给了消费者，越发是正在美邦邦内竞赛有限的市集。美邦进口商和消费者担当了本钱，而不是中邦出口商。”
Sanne Manders说，“这些结果中的每一个都响应了合税怎么重塑消费者举动和环球供应链。”他添加称，他以为此次合税的推行速率将比2018年更速。
Xeneta剖释师Niall van de Wouw正在日前举办的飞协博（Flexport）空运研讨会上也暗示，“营业会找随地置法子”。
他说，“企业家们依然忙于寻找将这些合税的影响降至最低的格式。”“营业不会休止，于是咱们会看到极少用意思的变更。”
Niall van de Wouw注解称，因为临蓐改观不成以随便或神速发作，是以这种改观将涌现正在运输和采购方面，从而添补了供应链的庞杂性。
“让我做一个大胆的预测。越南可以成为赢家。我以为中邦和越南、越南和美邦之间的营业将极端劳碌。”
“咱们依然看到这种处境发作了。正在过去的几年里，中美之间的营业有所低落。但中邦和墨西哥之间的营业却有所添补，中邦和越南之间以及越南和美邦之间的营业也有所添补。”
Niall van de Wouw总结称，“人们不热爱庞杂，但物流人热爱。于是我以为这将是物流业再次证据其行业价钱的一年。”
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