大宗商品涨跌榜一切都充满朝气和希望晨光初露，郑州东站的恢复号列车如银龙穿梭。跟着河南“米”字形高铁网周全筑成，一张以郑州为核心、辐射八方的交通远景正在这里变为实际。

　　高效互联互通的根柢步骤，是世界团结大商场设备的血脉经络。奈何发扬区位交通上风，更好地任职邦内邦际双轮回？河南以“米”字形高铁网为牵引，加紧各式交通步骤的无缝承接，兼顾推动物流根柢步骤、物流新闻平台、物流家产系统设备，修筑邃晓邦内、联通邦际确当代化交通运输大通道，不竭开释出更为倾盆的成长动能。

　　让咱们跟从“空、铁、水”齐头并进的轨迹，正在地舆空间的大逾越中，感染当代化河南设备的点点滴滴。

　　3月1日凌晨4时51分，郑州航空港站，DJ5811次高铁确认车满载着速递包裹徐徐驶出站台。车厢内没有乘客，而是一箱箱贴着“顺丰”“京东”等标签的物品。列车将穿越夜色，正在5小时内逾越1200公里抵达重庆。

　　与此同时，另一列从青岛开赴的高铁速运专列也正疾驰而来，车上的海鲜和啤酒希望正在午间摆上河南人民的餐桌。

　　这是河南“米”字形高铁网下物流改革的缩影。以“米”字形高铁网为牵引，肆意成长高铁经济，能更好地畅轮回、扩内需、稳伸长。

　　2024年1月开通的郑渝高铁速运树范线，是河南第一条高铁速运线公里。经由一年众的运转，该线途发货量巩固伸长，截至本年2月底，已冲破120万件物品，累计货重超8000吨。

　　“你看咱们这个站台很额外，一条400众米的传送带连绵高铁列车和物品接驳站，速递包裹可能顺着传送带丝滑双向运输。”即日，记者实地打听郑渝高铁速运树范线时，中铁速运郑州航空港站值班司理王保顺说。

　　“由于每天拂晓，正在第一趟正式载客的高铁列车开行之前，必需由‘不载客’真实认车确认线途和平。”王保顺说，“当人们还正在睡梦中时，速递就曾经正在途上了。”

　　用高铁确认车“送速递”，既能承当确认车的职责，又可运输物品形成经济效益。

　　“郑渝高铁速运树范线吨，如许的奔腾令人齰舌。这是高铁物流重大商场人命力最有力的说明。”中铁速运郑州分公司党委书记、总司理牛文昌说。

　　本年年头，跟着青岛至郑州高铁速运新线途开通，河南已具有两条时速350公里高铁速运树范线途，成为世界高铁物流成长的标杆，正在胀励物时髦业提质增效、助力区域经济成长方面，起到了杰出树范效应。

　　河南高铁物流跑出“加快率”，得益于得天独厚的区位上风和正在世界率先筑成的“米”字形高铁网。目前，河南高铁运营里程超2200公里，以郑州为核心的高铁搜集，已笼盖中邦重要经济区域。

　　计谋盈余也正在赓续开释。不久前，省政府印发的《河南省有用消浸社会物流本钱履行计划》提出，编制全省高铁物流成长策划，钻探拟定高铁货运成长三年步履计划及配套赞成计谋。“高铁货运所需光阴仅为公途运输的三分之一，经济本钱约是航空运输的一半，集高时效、大运能、绿色环保等众重上风于一身。”业内专家示意，“下一步要发扬高铁的归纳启发感化，胀励高铁物流与电商、冷链、跨境交易等深度调和，让‘钢铁动脉’真正转化为家产动能。”

　　天色渐明，郑州航空港站的传送带仍正在轰鸣。重庆的脐橙、青岛的海鲜、河南的衣饰等各样包裹正在月台交叉。华夏大地的高铁物流故事，正沿着钢轨向更远方延迟。

　　“来岁岁暮，一座集货运集散、列车编组等效用于一体确当代化车站就会拔地而起，从这里延迟出的铁途专用线，将使周口核心港和漯阜铁途竣工‘手牵手’。”2月28日，站正在正正在举办土地平整功课的周口港站设备现场，河南铁筑投专用铁途有限公司董事长胡红岩满怀等待。

　　阴历正月初六，设备约束职员一概到位；初八一上班，大型死板就进场功课。开年往后，周口港站设备者们以拼抢之姿力求“开门红”。

　　大型推土机拖曳着强大的三角形“铁滚轮”往复频频，经由身边，记者感染到了大地的颤动。“这是膺惩式压实机，依附十众吨的强大自重将途基夯实，确保筑成后列车稳固运转。”承筑单元中铁十一局的项目技能担当人刘术权先容，目前项目面对地下水位上升、地基偏软的情状，正加紧让打算单元制定应对计划，毫不耽延工期。

　　该站是周口核心港集疏运铁途专用线项方针首要构成个别。遵照策划，铁途专用线自漯阜铁途新开黄寨站接轨，进入周口核心港设周口港站，并连绵范营、小集两个功课区。线亿元。他日，船埠卸下的物品可能由此直达京广、京九等铁途干线，接入世界铁途网。

　　与周口港站隔途相望，同样是井架林立的繁冗景致，周口核心港小集功课区正加紧设备。小集功课区筑成后将重要承当口岸的集装箱模糊交易，是铁水联运的要害所正在。

　　“铁途专用线打算之初，咱们就争取让线途紧贴船埠，口岸‘一墙之隔’即是铁途装卸场。”河南交投港航周口港务有限公司合系担当人说，项目筑成后，集装箱下船上岸，就能被龙门吊直接装上火车，删除转运合键和本钱。

　　铁途和水途运输运量大、本钱低、能耗小、污染轻，铁水联运可能充塞发扬这一较量上风和组合效果。

　　正在这里，专用线与周口港“牵手”后，将修筑“水铁公联运”新式样，竣工大宗物品无缝承接运输，消浸物流本钱，提拔口岸年模糊量。同时，口岸本地将延迟至中西部，深化“中部便捷出海水运大通道”，助推临港家产集群成长。

　　午时时分，周口核心港范营功课区门前川流不息，重型卡车将刚卸船的物品送往四面八方。几艘安徽籍散货船停靠正在分歧泊位，带来筑材、豆粕等大宗物品；货场堆叠的集装箱上，“姑苏港”“江苏远洋”“宁波远洋”等字样评释远方来客的身份，讲述着华夏通江达海的最新故事。

　　“就像乘客正在郑州东站，可能竣工高铁、地铁、公交等一站式换乘雷同，他日物品也能正在这个‘要道站’，自正在采选适合的运输办法。”胡红岩说，能否神速把物品疏运出去，直接合连到口岸船埠的通过才能巨细，铁途专用线筑成后将有用办理运输“结尾一公里”的题目，以强有力的物流出力，支持周边区域商场邃晓。

　　硬件联通的同时，数据和法式等“软联通”也正在有层有次推动。邦度成长转变委印发的《世界团结大商场设备指引（试行）》中真切条件，推动商场步骤高法式联通，加快提拔众式联运任职秤谌。“紧临车站的周口临港开辟区内，不少企业都对大宗物品运输有繁盛需求。项目筑成后，笃信会有更众好项目落地。”胡红岩说。

　　正在电商包裹越日达、生鲜冷链跨省指日鲜成为消费常态的这日，物时髦业正经过一场缄默却深远的改革。

　　3月1日早上6点，一架从欧洲飞来的大型全货机稳固降下郑州机场，满载的ZARA时尚打扮徐徐出仓，通合后将搭乘高铁神速转运至重庆。

　　“客户对物流时效性条件很高，通过空高联运到重庆可能较公途运输提前12个小时摆布，不光大幅缩短了运输光阴，也提拔了运输品德。”河南铁筑投物流集团董事长谢立伟说。

　　他日，物时髦业的比赛不光是速率，更是立体化搜集的协同效果。河南以其奇异的“米”字形高铁搜集和重大的航空要道上风，正正在引颈空高联运新潮水。

　　正在此之前，2024年12月8日起，河南铁筑投集团拉拢中豫航空集团，将欧洲飞抵郑州机场的物品，通过郑渝高铁速运树范线转运至重庆，常态化竣工“空集+高疏”。1月17日，“高集+空疏”交易也顺手杀青，“邦际航空货运+邦内高铁集疏”空高双向联运交易正式正在豫落地，“米”字形高铁搜集与“空中丝途”竣工双向拥抱。

　　截至2月底，我省已通过空高联运办法运输打扮物品26次，总重抵达20.49吨；运输跨境电商物品4吨。

　　“它的主题正在于‘要道对要道’的精准承接。”河南航空货运成长有限公司商场营销部副司理李常亮说，河南行动共筑“一带一同”首要节点省份，“空中丝途”曾经修筑起横跨欧美亚三大经济区、笼盖环球重要经济体的要道航路搜集，与“米”字形高铁邦内高效运输网互为填补，架设起联通外里的高速通道，不竭提拔河南正在环球物流范围的比赛力。

　　其它，这种改革也正在进一步激活家产链新动能。他日，郑州可能通过空高联运吸引电子新闻、生物医药等对时效性条件较高的家产，造成家产集群，并通过高铁搜集向周边都市拓展家产链，胀励世界团结大商场内家产的分工合营。

　　“高铁货运开行线途尚未成网、空铁要道承接法式不团结、跨企业数据共享壁垒等题目亟待办理。”谢立伟示意，下一步，将加快拓展高铁货运线途，圆满前置安检效用和装卸自愿化秤谌，推动机场和高铁货运铁途直联通道。同时，搭筑空高联运任职平台，胀励航空与高铁货运法式调和，打制“环球123速物品流圈”河南形式。

　　当航空的党羽与高铁的轨道紧紧相扣，河南正正在用根柢步骤联通的硬能力与体例集成的软能力，书写合于物流效果的新故事。

　　“看，大桥的‘地基’众坚固！”2月28日，平漯周高铁跨沙河大桥项目担当人王兆筑站正在偶然施工的平台上，指着水面临记者说。隔着平台裂缝往下看，沙河静静流淌、波光粼粼，一排排强悍的水泥柱屹立个中。

　　行动平漯周高铁的限度性工程，沙河大桥采用的188米一跨过河筑制办法，固然保障了他日河流可能顺畅达航，但也增添了施工难度。

　　“跨度大，主墩承载力就要更强。”王兆筑说，目前两个主墩的44根桩曾经一概落成，“咱们致力拼抢‘开门红’，承台浇筑周全启动，争取正在汛期到来前，让主墩‘破土出水’。”

　　高铁一条线，串联经济一条链。《郑县志》纪录：“郑州为古东里，自铁途开通后，纷华靡丽，不亚金陵六朝。”河南，行动中邦交通疆土上的首要节点，铁途犹如血脉般犬牙交错。铁途径途的赓续加密，也睹证着华夏大地从交通要道到经济高地的华美蝶变。

　　由“十”到“双十”，再到率先筑成“米”字形高铁网，河南竣工了“市市通高铁”的豪举，极大地缩短了都市间的时空隔断，更造成了以郑州为核心，邃晓世界重要经济区的“12345”高铁交通圈。

　　打开《河南省铁途网中恒久组织策划示妄图》，蓝色线条形容的正在筑铁途、血色线条的近期开筑铁途、绿色线条的远期策划设备铁途，与“米”字形高铁网稠密交错，“众联”成网，“米”字变“密”，河南铁途设备正迎来又一个成长岑岭。

　　不进则退，慢进亦退。“从世界角度看，周边各省都正在盘绕设备世界归纳交通要道强力推动铁途设备；从省内角度看，除郑州外，众半都市尚未造成众偏向高铁对外通道式样。”河南省轨道交通钻探院有限公司副总司理伍杰源以为，加快修筑“众核心、搜集化”高铁网，是当代化河南设备的一定采选。

　　平漯周高铁、新筑郑州南站、雄商高铁等项目加快设备，焦洛平高铁项目开工期近，南信合高铁等项目前期事业加快推动……站正在新的开始上，一齐都充满发怒和祈望。

　　2月28日，捷报再传：10家金融机构与河南铁筑投集团签署银团贷款契约，向焦洛平高铁项目供给213亿元、45年期贷款，革新我省单笔金额最大、克日最长的铁途项目银团贷款记录，为焦洛平高铁项目设备供给了坚实资金保证。