现货与期货区别11月是亚欧航线货运淡季盘后宣告最新SCFIS上海出口集装箱结算运价指数，个中欧线点。本周的SCFIS欧线日的SCFI欧线%)，之以是两者的涨幅会展示较大的差异要紧正在于正在11月提价计划践诺之前，10月底出货节律加快，展示爆仓;片面货品被甩至11月初，照旧遵从10月底的价钱结算。以是正在SCFIS的打算机制下，现货订舱价钱769美金/TEU的价钱(环比+32%)被10月中下旬均匀550-650美金/TEU的运价所稀释。依照最新墟市运价追踪，目前11月中下旬上海/宁波一欧基口岸的订舱价钱回落至760美金/TEU。同时，11月3日达飞汽船正在其官网公布12月份FAK价钱上调计算(1000/1800)，最新12月3日的FAL3航次仍然呈现了1025/1825的报价，其他船司则已经支柱正在700/1200的运价，暂无涨价计算报出。正在前期的申诉中曾指出四序度集装箱运价估计会有两个毛刺，一是目前仍然展示的11月初的上涨，从10月中下旬的650/1025涨至800/1400后，目前回调至700/1200。第二个毛刺即是常例年底的翘尾行情，从最新一轮达飞的宣涨可能看出即将启动，须要亲近闭切后续其他船公司的跟进举措。短期内EC盘面仍缠绕现货价钱举办买卖，于是须要理性解读分别统计口径下的现货目标以及亲近追踪即时的墟市报价转化。

　　周一最新揭晓的SCFIS欧洲航路延续上涨，与上期比上涨7.69%至653.73点;SCFIS美西航路点。SCFIS欧线结算价延续走强要紧是因为其滞后性，先前SCFI订舱目标大幅上涨32%。邦际舵手薪酬指数接连下跌，船东为低重本钱，陆续下调舵手薪酬。环保船舶的新船订单接连扩充，十月份的取代燃料船舶订单统计中LNG燃料船订单又新增6艘，甲醇燃料船订单新增14艘，而且展示了两艘采用氨燃料行为取代燃料的船舶订单。各大航运公司11月上旬入手对亚洲至欧洲、地中海的集装箱运输货品大幅调升FAK费率，来还原亚欧航路运价。达飞船公司又率先公布了12月的涨价计算。巴拿马运河进一步节减逐日同行船舶，从原先的逐日31艘降为逐日25艘，来日还将延续节减。运力陆续扩充，而营业需求还是低迷，运价将会延续向下调理。估计集运墟市支柱波动震荡行情。

　　美邦10月季调后非农就业生齿扩充15万人，为6月以还最小增幅，10月赋闲率录得3.9%，为2022年1月以还最高秤谌，墟市预期为3.8%。非农数据揭晓后，联邦基金期货价钱显示，到来岁1月美联储加息的恐怕性低落至不到20%。交流墟市价钱显示，美联储初度降息预期提前至来岁6月，此前为来岁7月。继美按下暂停加息键后，英邦也跟进暂停加息。英邦央行将基准利率支柱正在5.25%褂讪，契合墟市预期。

　　英邦央行行长贝利夸大计谋恐怕须要恒久保留紧缩，倘使展示高通胀更漫长的迹象，须要进一步上调

　　，现正在道降息还为时过早，利率揭晓后，0IS墟市十足订价英邦央行将正在2024年8月初度降息25个基点。合座影响偏鸽派，宏观层面利好EC走势。据最新数据显示，中邦-欧洲航路集装箱投放运力延续走低，2023年第45周最新值合计值为245299TEU;欧线集运较上月停航班次扩充3次达35班次。停航班次的扩充，导致闲置运力的上升也不难看出，各大班轮公司为了保价仍然10月初就入手正在有方针而且加大举度的解决运力，来维持运价。技能形式上，借助短期运价拉涨及趋向线维持的反弹仍被压制正在黄金分裂61.8%的回撤位，今朝回踩再度探索趋向线维持，闭切该维持出现，短期仍处底部波动态势。

　　本周一EC2404合约小幅增仓1854手，成交量14.7万手，仍处于阶段性低位，显示盘面观看心境较为粘稠。一方面，跟着11月涨价后的运价渐渐落地，运价落地幅度陆续改正压制墟市心境；另一方面，12月的船司挺价计算仍然开启，而墟市对船公司或许实行的涨价幅度不同较大，主力合约EC2404盘中合座支柱振荡。

　　EC盘面偏弱出现要紧照样需求疲软导致的。11月是亚欧航路货运淡季，由于此时发运无法赶受愚年的圣诞假期。11月初FAK涨价更众是因为班轮公司大幅停航减舱激励的爆舱，实践货运墟市并未显着延长。他流露，班轮公司通常会正在月初调涨，随后逐周下跌。本年11月也是如斯，11月上半月FAK运价正在700—800美元/TEU，下半月回落至600—700美元/TEU。目前业实质境偏灰心，以为11月初涨价仅是“好景不常”，会像以前雷同逐周下跌。（著作出处：财联社）